由於(yu) 新冠病毒大流行，以及前段時間網站遭到黑客的惡意攻擊，MSC在集裝箱和郵輪市場均麵臨(lin) 挑戰，這也使得其為(wei) 數不多的收購擴張計劃被延遲。

　　據搜航網獲悉，MSC收購意大利航運和物流運營商Messina集團49%股份的交易再次BEI 推遲，該交易原本計劃在4月30日之前完成，但一些細節問題至今還未確定。

　　受疫情和黑客攻擊影響，MSC收購兩(liang) 家船公司的股份被推遲

　　據悉，在業(ye) 界很是低調的MSC計劃通過意大利控股公司Marinvest，投資2500萬(wan) 歐元（2700萬(wan) 美元）收購Messina集團49％的股份，並收購一家名為(wei) Ro-Ro Italia的新公司52%的股份，該公司控製著Messina集團8艘船隻中的4艘。

　　一些意大利的市場觀察家認為(wei) ，地中海航運可能已決(jue) 定花更多時間，才能與(yu) 這家總部位於(yu) 熱那亞(ya) 的船舶運營商簽署新投資協議。

　　據悉，2019年2月有媒體(ti) 報道稱，地中海航運創始人薑瑞基·阿本德（Gianluigi Aponte）及其隨行人員，在意大利港口城市熱那亞(ya) ，出席了與(yu) Messina集團高層的閉門會(hui) 議。隨後，Messina集團發布聲明表示，雙方可能在各自的核心業(ye) 務領域進行合並。

　　據了解，Messina集團此前為(wei) 擴張業(ye) 務，委托韓國STX船廠訂造8艘45200載重噸的集滾船，拖欠銀行債(zhai) 務高達4億(yi) 歐元，這8艘船舶已於(yu) 2001年至2015年之間陸續交付。

　　因幾年前的運力擴張，Messina Group拖欠銀行4億(yi) 美元，該集團高層認為(wei) ，如果雙方合作，將會(hui) 緩解集團的資金壓力。

　　Messina旗下船隊共有8艘自有船舶和數艘租賃船舶，且全部為(wei) 滾裝/集裝箱船，這些船舶均被部署在地中海-西歐和地中海-非洲/中東(dong) 航線，而這部分市場，恰恰是地中海航線重點布局所在。

　　待此次收購協議完成後，Messina集團包括租用船隻在內(nei) 的所有船隊將歸地中海航運統一管理，配至地中海航運運力最強的非洲及中東(dong) 區域。

　　Messina集團也是一家家族企業(ye) ，且曆史更為(wei) 悠久，於(yu) 1921年在熱那亞(ya) 成立。到了1935年，Messina集團已在紅海和東(dong) 非地區有了很高的知名度。1968年，其改變經營思路，著重經營滾裝船運輸業(ye) 務，並得到了更大的發展。

　　同為(wei) 意大利家族企業(ye) ，通過合作或合並的方式延續企業(ye) 的輝煌，也許是地中海航運與(yu) Messina集團最終達成收購協議的一個(ge) 重要因素。