當港口碰到這種前所未有的情況時，為(wei) 了保持高效的工作流程，更多地使用數字工具已經成為(wei) 解決(jue) 方案的一部分。

　　在這方麵，哥德堡能源港首席運營官丹·埃裏克·安德森補充說，從(cong) 長遠來看，該港可以通過引進新的工作模式和新係統，海運報價(jia) 國際快遞，確保更多的任務同時開展而不是順序執行，從(cong) 而進步效率。

　　由於(yu) 新冠疫情的大爆發，世界上大多數港口被迫重新審閱其日常工作，將船上船員與(yu) 碼頭工人的身體(ti) 接觸降到最低限度。考慮到這一點，哥德堡港指出，這一流行病可能會(hui) 加速原本守舊的航運業(ye) 的數字化進程。

　　在此之前，哥德堡港對COVID-19之前的數字化和自動化越來越感愛好，其中包括數字係統Permesso，該係統的使用使得在向承包商發放工作許可證時，行政治理和麵對麵的接觸大大減少，卡車的自動門和加油應用程序也大大減少。

　　我們(men) 現今處於(yu) 弱勢地位，海運報價(jia) 國際快遞，我們(men) 限製引航員和服務技術職員等關(guan) 鍵職員上船。幸運的是，我們(men) 可以使用計算機係統和電子郵件交換來處理大多數事情，即使需要更長的時間。

　　同時，疫情造成的新工作模式，船舶停靠碼頭的時間比以往更久。盡管船舶在靠港前，大量的工作都是遠程進行的，但一旦到達碼頭，船員和碼頭工人之間通常需要進行一係列的身體(ti) 互動。

　　這可能涉及到從(cong) 檢驗貨物質量到在裝貨或卸貨前的各種許可、安全檢查和預備停當等。

　　負責數字化進程的哥德堡港務局副首席執行官馬林.柯林表示，不久的將來，該港將引進廣泛的數字化變革，並可能帶來實質性的改變。

　　我們(men) 目前正在研究人工智能如何利用曆史數據猜測事件，加快決(jue) 策過程。我們(men) 可以通過數據驅動的決(jue) 策、識別趨勢和猜測事件來改進規劃。由此我們(men) 可以為(wei) 陸路和海上更有效的貨物活動和運輸活動創造一個(ge) 平台。