依托地理交通上風和自貿試驗區的開放機製，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，中歐班列“長安號”不僅(jin) 為(wei) 陝西提供了“出海”的新通道，也為(wei) 陝西與(yu) 其它內(nei) 陸地區開放發展提供了大平台。

　　4月30日，20噸陝西生產(chan) 的植物提取物乘中歐班列“長安號”到達波蘭(lan) 馬拉。“受新冠疫情影響，傳(chuan) 統海運空運國際貿易通道持續收窄，通過中歐班列‘長安號’將貨物及時、甚至提前交付到客戶手上，這對於(yu) 我們(men) 植提外貿企業(ye) 保市場、保履約、保訂單意義(yi) 重大。”陝西植提協會(hui) 副會(hui) 長侯引軍(jun) 說。

　　開放通道的建設，也為(wei) 企業(ye) 開放發展、融進全球價(jia) 值鏈提供了基礎。

　　內(nei) 陸改革開放新高地的“陸港引擎”

　　近年來，西安國際港務區深度融進共建“一帶一路”大格式，依托西安區位、交通上風，發揮西安港門戶關(guan) 鍵地位，打造中歐班列(西安)集結中心，全力推進“長安號”高質量、市場化、可持續發展。

　　4月26日，首個(ge) 陝西省企業(ye) 出口的單一產(chan) 品專(zhuan) 列--隆基綠能光伏產(chan) 品專(zhuan) 列從(cong) 西安新築站始發，跨越萬(wan) 裏直達隆基在荷蘭(lan) 蒂爾堡的保稅倉(cang) 儲(chu) 中心，快速輻射歐洲分布式客戶。

　　隆基股份物流高級經理徐誌鵬先容，“選擇中歐班列這種長間隔鐵路運輸交付形式是隆基在謹慎探討、評估了海、陸、空多種物流交付形式之後的創新性選擇。”“中歐班列無論是運力保障、安全性，還是時效、本錢都有明顯改善，對於(yu) 隆基整體(ti) 供給鏈來說是一個(ge) 非常好的通道。中歐班列的交付采用，將完美匹配隆基在西安、鹹陽的組件生產(chan) 基地，讓兩(liang) 地的組件產(chan) 品很好地覆蓋歐洲市場，具備很好的經濟性。”徐誌鵬說。

　　中歐班列“長安號”作為(wei) 全國開行中歐班列城市中覆蓋最全、效率最高、服務最優(you) 的品牌上風加速顯現。陸國內(nei) 外聯動、東(dong) 西雙向互濟的國際貿易通道建設強勁吸引了產(chan) 業(ye) 聚集。2019年5月28日，陝西加工貿易產(chan) 業(ye) 轉移承接中心落戶西安港，18個(ge) 加工貿易和跨境電商總部項目“搶灘登陸”。

原標題：暢通大物流 穩定供給鏈

　　2017年3月國務院印發的《中國(陝西)自由貿易試驗區總體(ti) 方案》明確要求西安國際港務區片區重點發展國際貿易、現代物流等產(chan) 業(ye) ，通過“拓展西安陸路口岸鐵路監管功能，推動國際中轉集拚業(ye) 務發展”“提升中歐班列(西安)輻射能力”等創新互聯互通機製。

　　隨著中歐班列“長安號”運行模式的成熟，2019年，一些國內(nei) 城市加強與(yu) 西安國際港務區的合作，累計開行襄西歐、蚌西歐、徐西歐、冀西歐、廈西歐……超過70列。與(yu) 此同時，建設中歐班列(西安)集結中心成為(wei) 一些研究機構、物流企業(ye) 和地方政府的共叫。

　　承運這批植物提取物的西安盛世輝騰國際貨運公司總經理朱炳祥告訴記者，這批貨4月19日從(cong) 西安出發30日到達，全程運行12天，千航貨運 空運價(jia) 格，千航貨運 空運價(jia) 格，用時比海運縮短了三分之二，比空運降低了至少50%的運輸本錢。疫情下，西安國際港務區積極構建“效率高、本錢低、服務優(you) 的國際貿易通道”現已經成為(wei) 穩定供給鏈的重要保障。

　　構建穩定開放供給鏈的“西安擔當”

　　2019年3月25日，來自“一帶一路”沿海港口、沿邊口岸、沿線地市、大型央企、國內(nei) 外著名物流公司、鐵路公司、研究機構的300多名嘉賓齊聚西安，共商“一帶一路”沿線高質量發展大局，探討建設中歐班列(西安)集結中心，並發布《共建“一帶一路”(西安)陸海聯運大通道倡議書(shu) 》。