萬(wan) 米高空之上，飛機突遇事故，機組人員和乘客生命危在旦夕......近期在全國熱映的電影《中國機長》講的就是這樣一個(ge) 驚險的故事。在高空之上機組成員不僅(jin) 承受著巨大的心理壓力，而且經受著應對強風、低溫等多重考驗。天氣在航空安全中是很重要的一個(ge) 因素，中國天氣網聯合飛常準發布秋冬航班出行提示，快來看看秋冬季飛機最怕啥天氣以及今年準點率趨勢。

　　秋冬季飛行最怕啥天氣？

　　據民航局消息，9月份影響航班正常的首要原因是天氣，占延誤航班總數的41.07%。受雷雨天氣影響，北京、上海、南京、杭州、福州、廈門、廣州、深圳、成都、重慶、烏(wu) 魯木齊等機場共有14155班出港延誤，148班返航備降，104班取消。受今年第13號台風“玲玲”影響，沈陽、哈爾濱、長春等機場共有243班出港延誤，73班取消。

　　中國天氣網氣象分析師石妍表示，在夏季，雷雨、台風是主要影響航班延誤的天氣，而進入秋冬季後，大霧造成的低能見度天氣，以及雨雪天氣將會(hui) 頻繁出現，影響飛機起降，造成航班大麵積延誤。

　　1、低能見度易導致航班延誤或取消

　　石妍介紹，在起飛和降落階段，低能見度會(hui) 阻礙飛行員看到周圍的事物、建築和跑道，會(hui) 導致飛機偏航或者迷航，在降落時影響飛機的正常安全著陸，如果飛行員處理不好，會(hui) 釀成事故。

　　低能見度等於(yu) 捂住飛行員的眼睛。如果在航線上能見度很低，會(hui) 影響地標航行。如果目標區域能見度很低，對目視地標飛行、空投、照相、視察等活動有很嚴(yan) 重的影響。因此，飛機在起飛降落階段或者飛行途中遭遇低能見度環境，是非常危險的事情，所以大部分情況下都會(hui) 改變線路或者延誤、取消航行。

　　2、雪天起降易失去方向滑出跑道

　　下雪天的能見度也很低，非常影響飛機的起飛和降落。下雪天會(hui) 造成跑道積雪，特別是溫度低於(yu) 0℃時，會(hui) 在跑道上迅速凍結成冰層。冰層造成飛機輪胎與(yu) 跑道間摩擦力減小，無論起飛還是降落的飛機，在結冰的跑道上都不易保持方向，極易衝(chong) 出跑道。如果雪過大，除雪工作無法進展或者毫無所用，就隻能夠取消航班了。

　　3、結冰直接影響飛機起降安全

　　結冰分為(wei) 明冰、毛冰和霧凇三種，明冰和毛冰是最危險的，因為(wei) 它們(men) 比較牢固，不容易排除，而且增長的速度很快。

　　結冰對飛行安全有非常大的影響。結冰之後，飛機的重量增加，導致飛機機翼流線型改變，螺旋槳槳葉的重量不平衡，會(hui) 造成飛機無法保持平衡。有時候，結冰會(hui) 造成汽化器中的進氣管封閉，起落架難以收放，無線電天線失去作用。汽化器減少進氣量後，會(hui) 降低飛行馬力，還會(hui) 導致油門凍結，斷絕油料來源。駕駛艙窗門結冰封閉之後，會(hui) 影響駕駛員的視線，後果不堪設想。

　　當預報和出現強降雪天氣時，民航部門會(hui) 有選擇性地給機翼除冰，機場保障人員要對跑道、滑行道、停機坪進行冰雪的清除。這樣一來往往會(hui) 耗費大量的時間，特別是在連續降雪的情況下，可能會(hui) 造成機場被迫暫時關(guan) 閉，航班延誤、備降，甚至取消。

　　常年飛機準點率秋冬季高於(yu) 夏季

　　10月27日起，全國民航將進入2019冬航季，而北京大興(xing) 機場也將迎來首個(ge) 冬航班計劃。根據飛常準曆史數據統計，通常一年中，雷雨季期間（7-8月）國內(nei) 機場出港準點率較低，而秋冬季期間10月、12月國內(nei) 機場出港準點率較高。1-2月全國各地區受雨雪、大霧天氣影響較多，準點率會(hui) 有所下降。

　　綜合飛常準大數據預測，2019年10月、11月、12月全國地區機場出港準點率在80%以上；而1-2月受天氣因素影響較多，出港準點率在80%以下。秋冬季期間受惡劣天氣影響較多的機場：杭州蕭山機場、合肥新橋機場、南京祿口機場、烏(wu) 魯木齊地窩堡機場等。

　　小編溫馨提示：延誤固然煩惱，安全更加重要。提醒您在出行前提前關(guan) 注天氣信息，合理安排出行計劃。（策劃/劉珺 設計/栗藝予 數據支持/石妍 審核/劉文靜）

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