青島-大阪貨物當天通關(guan) 、越日派送

　　“客改貨”航線時刻表固定

　　考慮到客艙區域防疫要求，山航客艙服務部、空保支隊和貨運部共同隨機參與(yu) 保障。根據保障需要，日前，濟青煙三地聯合開展了全員培訓和實操演練，確保客改貨航班安全裝載和運行。貨運部組織向客艙部、空保支隊的同事培訓客艙裝卸、掛網等作業(ye) 技巧；客艙部組織向貨運部的同事培訓客艙滅火、緊急開艙等空中作業(ye) 程序。

　　後續山航計劃開通青島-首爾、煙台-首爾的“客改貨”定期航班。各企業(ye) 單位或個(ge) 人均可撥打山航全國同一客服電話95369，溝通洽商貨運包機業(ye) 務。

　　“客改貨”航班與(yu) 客機貨運保障相比載貨量更多，裝卸機耗時和保障人數需增加三倍左右。客艙裝載貨物需用貨網、束帶捆紮固定。山航貨運一線員工提前三小時開始裝機工作，海運報價(jia) 國際快遞，航班準時出港。疫情期間青島沒有直飛日本大阪的航班，貨物需轉運至其他港口進行通關(guan) 。山航青島-日本大阪全貨運航班開通後，快件到大阪後當天就可以通關(guan) ，第二天就能完成派送。

　　山航“客改貨”航線審批與(yu) 飛機改裝同步平行展開。不同於(yu) 其他航司“客改貨”係臨(lin) 時性應急航班，山航青島-日本大阪、昆明-德裏、濟南-日本大阪3條“客改貨”航線已獲批並編排出定期航班計劃。山航推出“客改貨”定期航班服務的做法，給進出口企業(ye) 和貨主吃了“定心丸”，便於(yu) 客戶製定穩定的收發貨計劃。

　　山航首班“客改貨”航班運輸的貨物除口罩等防疫物資外，還有服裝、快件樣品及山東(dong) 郵政發運的郵件等跨境電商包裹，總重15噸。

　　4月29日14:00，山航SC2219航班滿載15噸防疫物資、跨境電商包裹，從(cong) 青島流亭機場騰飛前往日本大阪。這是山航於(yu) 青島始發的首班“客改貨”定期航班。

　　目前，山航青島-日本大阪每周執飛兩(liang) 班，預計五月中旬開始天天執飛一班，濟南-日本大阪每周二、四、六執飛，昆明-德裏每周一、三、五、七執飛。首班將分別於(yu) 4月29日、5月14日、5月1日首飛。

　　自疫情發生以來，各國大量客運航班消減，民航界積極探索“客改貨”航班運輸模式。民航局新聞發布會(hui) 上公布了一組數據：4月20日-26日，我國與(yu) 45個(ge) 國家的93個(ge) 境外航點保持定期貨運航班飛行，每周計劃執行貨班1989班，海運費，比疫情前增長96.2%。其中，全貨運航班1050班，客改貨939班。除定期航班外，批複中外航空公司“客改貨”加班包機1873班。山航積極響應，截至目前已改裝3架飛機，改裝後山航“客改貨”飛機最大運載能力將達到20噸。