原標題：漲價(jia) 能打破快遞櫃虧(kui) 損的“死循環”嗎？

　　豐(feng) 巢“空降”一則收費標準，將自己卷入了漩渦之中。經過多年的摸索，智能櫃在末端服務場景中反而越來越難尋覓出路。“空降”收費不僅(jin) 將未通知就投櫃的頑疾擺上台麵，還推進著消費者向其他末端取件服務遷移，從(cong) 而衝(chong) 擊著智能櫃在取件便捷性的吸引力和話語權。

　　與(yu) 此同時，企業(ye) 與(yu) 物業(ye) 在租金、擺放位置等的話語爭(zheng) 奪也影響著消費者的取件感受。北京商報記者從(cong) 多方了解後發現，事實上，在整個(ge) 商業(ye) 角力背後，最終折損的仍然是消費者的使用體(ti) 驗。

　　超時收費用戶轉移

　　近一周，關(guan) 於(yu) 豐(feng) 巢收費事件的討論在社交媒體(ti) 上持續發酵。其中，“超12小時取快遞，將每小時收取0.5元”的收費政策引起了許多消費者的“吐槽”。一位網友表示，24小時可以理解，12小時有些不合理，工作996的人怎麽(me) 拿快遞？

　　而更多的消費者，則是聚焦在“收費”這一舉(ju) 措的合理性上，事先未通知便投櫃的爭(zheng) 議再次擺上台麵。北京商報記者瀏覽發現，部分網友認為(wei) ，自己已經在網購中支付了快遞費用，如果在未提前告知的情況下投入櫃子，相當於(yu) 強行二次收費。

　　對於(yu) 收費一事，豐(feng) 巢向北京商報記者回應道，主要是鼓勵用戶及時取件。據介紹，目前豐(feng) 巢的投遞高峰集中在早上的9點至11點，製定該政策是希望用戶盡量能在當天晚上把快遞取出，為(wei) 第二天早上的投遞高峰留下更多的可使用資源。

　　不過，該回應似乎並不讓人滿意。北京商報記者發現，“空降”收費反倒促使著部分用戶向其他末端服務遷移。一位姓楊的消費者表示，在投放快遞櫃前，快遞員一般會(hui) 打電話詢問是否有空取件，如果自己沒空，快遞員會(hui) 將包裹放進豐(feng) 巢。不過，開始收費後，她會(hui) 拜托快遞員將包裹放到菜鳥驛站。不僅(jin) 如此，部分消費者在豐(feng) 巢的客服後台要求自己的包裹禁止放入豐(feng) 巢快遞櫃。

　　而另一位住在崇文門附近的消費者發現，她收到了一條兔喜快遞櫃發來的信息，在這之前，她一直在豐(feng) 巢取快遞。該快遞員向她解釋稱，因為(wei) 豐(feng) 巢已經投滿了，所以選擇了兔喜。目前兔喜是免費寄存，如果希望投放該智能櫃，可以在下單時在地址後標注。據了解，2018年誕生的兔喜(上海兔喜網絡科技有限公司)為(wei) 中通旗下品牌，主要業(ye) 務包括快遞超市和快遞櫃。

　　“豐(feng) 巢開始收費後，如果客戶不在家，他們(men) 會(hui) 要求包裹放在驛站或是家門前的電箱裏，”一位通達係的快遞員說道。而部分快遞員稱，放在快遞櫃的包裹一旦超時，茂名物流 ，消費者有時候要再度支付取件費用，或者要求快遞小哥取出後再放入，“因為(wei) 收費問題，用戶和快遞員之間難免有爭(zheng) 執，放到代收點也就少了矛盾”。

　　深耕於(yu) 智能櫃業(ye) 務的負責人羅傑(化名)告訴北京商報記者，企業(ye) 需要和用戶雙向溝通，無論是投櫃還是收費，都應該征求對方的同意，比如在平台上進行一些技術設置，為(wei) 大家的協商留出空間。

　　“燙手山芋” 誰來接盤？

　　事實上，這場風波很難讓人不回想起4年前速遞易的收費事件。2016年雙“11”後，速遞易以“超時4小時收費1元”成為(wei) 眾(zhong) 矢之的。11天後，新政戛然而止。之後，速遞易將4小時改為(wei) 24小時。

　　試水收費的背後，是其營收下滑的焦慮，據其母公司三泰控股的財報數據，2016年速遞易營收同比下降27.1%，毛利率跌至11.7%。2017年，三泰控股出售速遞易股權才扭轉盈虧(kui) 。

　　而獲得四輪融資共55億(yi) 的豐(feng) 巢，則在2017年至2019年，以約40%的增速在全國鋪設智能櫃。據國家郵政局提供的最新數據顯示，當前全國已經建成的智能快件箱有40.6萬(wan) 組，通過智能快件箱投遞的快件占快件總數的10%。而按照豐(feng) 巢於(yu) 2019年給出的數據，其在全國已經擁有超15萬(wan) 個(ge) 智能櫃網點。意味著豐(feng) 巢至少占據37%以上的市場份額。