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文 | 鋅刻度，作者 | 陳鄧新  

如流星般隕落、逐漸淡出人們(men) 視野的ofo小黃車，近日因為(wei) 一則還清欠款消息重回人們(men) 關(guan) 注視野——日前，有消息稱，ofo每月盈利數百萬(wan) 元，已還清螞蟻金服欠款。

“該文章包含大量不實消息。”ofo於(yu) 2019年10月14日正式回應，“目前我們(men) 做的各種嚐試，都是為(wei) 了努力解決(jue) 押金等曆史問題，盡可能繼續滿足用戶的騎行需求。”

10月15日，鋅刻度向螞蟻金服求證後，得到的答複是：螞蟻金服一直秉持“以用戶和公眾(zhong) 利益為(wei) 重”等原則，支持ofo的健康可持續發展，支持ofo和股東(dong) 們(men) 的合理主張，積極推動問題的解決(jue) 。

不過，不管ofo是否真正還清螞蟻金服的欠款，但ofo仍然有著巨額欠款尚未還清，卻是不爭(zheng) 的事實——根據鋅刻度統計數據來看，博達物流 ，即便不算螞蟻金服，從(cong) 股東(dong) 到供應商，再到下遊產(chan) 業(ye) 鏈、用戶，粗略估計目前ofo還有31.5億(yi) ~47.5億(yi) 元巨額欠款尚未償(chang) 還。

誰也不知道，仍在苦苦掙紮的戴威，該如何償(chang) 還這些巨額欠債(zhai) 。

ofo外債(zhai) 粗略估算表（數據統計：鋅刻度）

過去兩(liang) 年，阿裏係是ofo最大債(zhai) 主——ofo創始人戴威通過動產(chan) 抵押的方式，先後兩(liang) 次將公司共享單車作為(wei) 質押物，換取阿裏共計17.7億(yi) 元借款。

第一筆質押發生在2018年2月5日，抵押數量為(wei) 444.8萬(wan) 輛小黃車，抵押給了上海雲(yun) 鑫創業(ye) 投資有限公司（以下簡稱“上海雲(yun) 鑫”），債(zhai) 權數額為(wei) 5億(yi) 元。而雲(yun) 鑫創業(ye) 是螞蟻金服100%控股，等於(yu) ofo向螞蟻金服抵押借款。

第二筆質押發生於(yu) 2018年2月12日，抵押物為(wei) 浮動數量的共享單車，抵押權人為(wei) 浙江天貓技術有限公司，債(zhai) 權數額為(wei) 12.66億(yi) 元。

ofo以上兩(liang) 筆動產(chan) 質押的交易主體(ti) 均為(wei) “上海奧佛合盛網絡科技有限公司”，該公司法人代表為(wei) 戴威。

彼時的ofo，在經曆了2017年的風光無限之後，命運急轉直下，有媒體(ti) 爆料ofo賬戶可用資金僅(jin) 剩下不到6億(yi) 元，若按ofo每月4億(yi) -5億(yi) 元的人員工資和運維等支出及持續流出的押金計算，ofo手上現金僅(jin) 能支撐一個(ge) 月。

與(yu) 此同時，戴威、阿裏巴巴、滴滴三方展開了激烈博弈：戴威想擁有主導權、阿裏巴巴想獲得更多股權、滴滴想把ofo變成一個(ge) 事業(ye) 部。博弈的結果是ofo融資進度不順，ofo任何融資方案都需要董事會(hui) 全體(ti) 簽字通過，任何一方不簽字融資都無法展開，而要統一所有人的意見，難上加難。

關(guan) 鍵時刻，阿裏巴巴站出來解囊相助，以提供貸款的形式繞過限製：貸款隻要董事會(hui) 多數同意即可。

不過，根據知情人士的說法，阿裏以上借款不是一次給ofo，而是同意分批每個(ge) 月給ofo1億(yi) 到2億(yi) 元，幫助ofo解決(jue) 運營困難。而ofo為(wei) 了向阿裏借款，也幾乎抵押了當時運營的所有單車。

此外，螞蟻金服借給ofo的5億(yi) ，借款周期隻有半年，正常情況下在2018年ofo就應該還清螞蟻金服的欠款了。而另外向天貓借的12.66億(yi) 元，是兩(liang) 年期，到期時間是2020年1月。

那麽(me) 截至目前，螞蟻金服的5億(yi) 元，到底償(chang) 還了嗎？結合ofo與(yu) 螞蟻金服的說法，這5億(yi) 元，很大程度上是還沒有還的，否則也不會(hui) 如此語焉不詳。而且，ofo也應該是沒有錢去還的，畢竟按照ofo的說法，所有努力都是為(wei) 了解決(jue) 押金問題——事實上，不少網友就評論稱，自己押金都還沒退，ofo哪裏來錢還的螞蟻金服？

另外，即便螞蟻金服這5億(yi) 元已償(chang) 還了，或者用另外一種方式——比如2018年3月，ofo最後一輪，也就是E2–1輪股權和債(zhai) 權並行的融資8.66億(yi) 美元裏包括螞蟻金服的5億(yi) 債(zhai) 權，但天貓的12.66億(yi) 元，仍然沒有任何著落。

問題是，目前市場上可見的小黃車越來越少，商貿物流 ，作為(wei) 抵押物的價(jia) 值也就越來越小。到明年1月，這12.66億(yi) 元該如何償(chang) 還給阿裏？

除了股東(dong) ，ofo也欠上遊自行車廠商、物流公司、配件公司等超過3億(yi) 元。

ofo潰敗，首當其衝(chong) 的就是自行車廠商，昔日龐大的采購計劃泡影不說，還額外背上沉重的負債(zhai) 。

為(wei) ofo提供共享單車的富士達、上海鳳凰、天津飛鴿，最終因欠款與(yu) ofo反目成仇，紛紛與(yu) 之對薄公堂。

從(cong) 鋅刻度查詢結果來看，被欠款最多的是天津富士達，高達2.498億(yi) 元。