冤不冤？明明按照參考載貨量裝的貨，為(wei) 什麽(me) 還是被罰超載！

2020-04-29 寧波海事

導讀: 無辜船長：我明明按照參考載貨量裝的貨，為(wei) 什麽(me) 還是被罰超載？

　　無辜船長：我明明按照參考載貨量裝的貨，為(wei) 什麽(me) 還是被罰超載？

　　船舶總載重噸（參考載貨量）、和船舶淨載重噸之間的關(guan) 係。

　　案例

　　2020年4月，海事執法人員在一礦石碼頭巡查時發現一艘滿載礦石的甲板駁船舶兩(liang) 舷載重線圈均完全浸入水中，執法人員立即對該船涉嫌超載的違法行為(wei) 進行拍照和視頻取證。此時船長申辯道：該船參考載貨量為(wei) 3250T，而船舶是按照參考載貨量裝載的石料，不可能超載，張家界物流 ，並拿出船檢證書(shu) 和石料接收單作為(wei) 憑證。

　　這條船超載了嗎？

　　釋法說理

　　《國內(nei) 水路運輸管理條例》第十八條第二款規定：水路運輸經營者應當按照船舶核定載客定額或者載重量載運旅客、貨物，物流師考試時間 ，不得超載或者使用貨船載運旅客。　　

　　法律法規明確規定船舶不得超載，那麽(me) 船舶“超載”如何認定？要搞清楚上述船舶有沒有超載首先要搞清楚幾個(ge) 概念，即船舶載重噸、船舶參考載貨量、船舶載重線和船舶超載之間的關(guan) 係。

　　船舶載重噸

　　船舶實際載重量，表示船舶在營運中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為(wei) 總載重噸和淨載重噸。

　　總載重噸

　　船舶根據載重線標記規定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運的貨物、船上所需的燃料、淡水和其他儲(chu) 備物料重量的總和。

　　總載重噸 = 滿載排水量 - 空船排水量

　　淨載重噸

　　船舶所能裝運貨物的量大限度重量，又稱載貨重噸，即從(cong) 船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲(chu) 備的燃料、淡水及其他儲(chu) 備物品的重量所得的差數，可表示船舶的載運能力。

　　船舶載重噸

　　船的實際載重量，表示船舶在營運中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為(wei) 總載重噸和淨載重噸。

　　船舶參考載貨量

　　船舶在理想狀態下的載貨量。船舶載貨量是指計算運費的船舶實際載貨量（小於(yu) 或者等於(yu) 船舶淨載重噸）

　　船舶載重線

　　勘繪於(yu) 船中兩(liang) 舷外板上以確定船舶在不同區帶、區域和季節期航行所允許達到的滿載水線，即當船舶載貨量達到船舶總載重噸時，船舶吃水水線達到相應船舶載重線。

　　船舶超載

　　船舶裝載後未能保留最小幹舷，船舶沒有保留足夠的儲(chu) 備浮力，即船舶的實際排水量超過了船級社核定的滿載排水量。因此海事行政執法中，認定船舶是否超載主要看船舶實際載重線是否符合《船舶載重線證書(shu) 》的要求。

　　搞清楚上麵這些概念其實就可以發現，船長混淆了船舶總載重噸（參考載貨量）、和船舶淨載重噸之間的關(guan) 係，把船舶參考載重噸當成了船舶淨載重噸，其實船舶參考載重噸包括了船舶淨載重噸和船舶淡水、燃料潤滑油、爐水、必備品、供應品及人員、行李等。針對船長的疑問，執法人員進行了詳細解釋，強調了船舶超載的巨大危害，並對該船涉嫌超載的違法行為(wei) 進行了調查和處理。

　　超載的危害

　　最後，小編還是要再叨叨下船舶超載的危害，希望大家牢守安全底線，平安航行。

　　危害一：降低了操舵性能，使船舶轉向困難，易發生水上交通事故。

　　危害二：增加了滿載吃水，容易發生擱淺、觸損等事故。

　　危害三：減少了儲(chu) 備浮力，一旦發生意外，以及造成船沉人亡事故，從(cong) 而擴大事故損失。

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本文關(guan) 鍵詞：海運 航運 港口 集裝箱 幹散貨

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