還是到了要跟APL說聲“再見”的時候了

　　雖然隻是在中東(dong) ，印巴

　　亞(ya) 洲，拉丁美洲，大洋洲.....

　　這是一篇壓了很多天的“新聞”，一直hold住沒發，是因為(wei) 和很多喜歡APL這家船公司的外貿和貨代朋友一樣，我們(men) 一直在等法國達飛“辟謠”，一直在等APL“辟謠”！

　　但是，這次我們(men) 失望了！

　　法國達飛沒有出麵“辟謠”，APL也選擇了沉默！

　　由此可知，我們(men) 是時候跟APL說聲“再見”了！雖然隻是中東(dong) 線，印巴線，亞(ya) 洲線，拉丁美洲線和大洋洲線.....　　

▲APL和我們(men) 漸行漸遠！

　　據搜航網多天前獲悉，全球航運業(ye) 曆史最為(wei) 悠久的知名的集裝箱運輸品牌，擁有172年曆史的APL——美國總統輪船，將在未來五周內(nei) 陸續退出印度次大陸航線，中東(dong) 航線和拉丁美洲航線！

▲“講不出再見”

　　自從(cong) 2015年法國達飛收購APL之後，APL的業(ye) 務範圍一直處於(yu) 一種比較尷尬的狀態——動蕩！

　　常常是馬賽（達飛總部所在地）一聲令下，APL就得在內(nei) 部戰略調整過程中“丟(diu) 失”一塊市場！

　　據搜航網不完全統計：

　　2018年12月，APL拱手將亞(ya) 洲線交給CNC

　　2019年10月，APL退出亞(ya) 歐航線和跨大西洋航線

　　2020年01月，APL退出大洋洲航線

　　2020年05月，APL即將退出中東(dong) 印巴和拉丁美洲

　　雖然這隻是一家集團公司（CMA）對旗下公司（APL）做的一次內(nei) 部業(ye) 務的調整，完全是基於(yu) 自己公司航線規矩及品牌策略的內(nei) 部“家事”。

▲2019年Q1業(ye) 績不理想，達飛官網隨即宣布內(nei) 部航線品牌調整！

　　作為(wei) 業(ye) 界，我們(men) 也不想過多討論到底是像馬士基對漢堡南美，或者中遠海運對東(dong) 方海外這樣保持市場雙品牌“獨立”模式好？還是像赫伯羅特這種將CSAV和UASC直接整合“吞並”的模式好？

　　隻是作為(wei) 外貿和貨代物流業(ye) ，我們(men) 很遺憾地發現，未來可選擇的船公司品牌越來越少，這對於(yu) 那些喜愛像APL這樣百年老牌的熱衷用戶，以及對於(yu) 集裝箱班輪業(ye) 的良性健康發展，都不算是好消息。

　　一個(ge) 月之後，除了跨太平洋航線之外，所有中東(dong) 印巴，大洋洲和拉丁美洲的客戶會(hui) 突然發現：APL，“不見了”！

　　且走且珍惜，未來四周，在中東(dong) 印巴和拉丁美洲航線上，APL承運的不僅(jin) 是你的貨物和支持，還是一份沉甸甸的回憶！

　　APL簡介

　　APL，英文全稱American President Lines， 中文名稱：美國總統輪船

　　1848年創立於(yu) 美國，最初公司名為(wei) Pacific Mail Steamship Company，有著長達172年的悠久曆史，是全球集裝箱航運曆史最久也最為(wei) 知名的品牌之一。

　　作為(wei) 全球領先的集裝箱班輪公司，APL在全球70多個(ge) 國家，每周提供超過120多條的集裝箱航線服務（當然，在集團調整之下，以後不會(hui) 有這麽(me) 多了）。

　　1997年，APL被新加坡海皇輪船（NOL）收購！

　　2016年，法國達飛從(cong) 新加坡海皇手中收購APL

▲APL-集裝箱班輪業(ye) 曆史最悠久品牌

　　2018年起，根據母公司法國達飛的品牌及航線規劃，APL陸續退出除跨太平洋航線之外的其他各大航運市場，一個(ge) 擁有172年曆史的集裝箱品牌跟大家漸行漸遠！

▲“再見” APL！