我國主要樞紐港口疫情負麵影響逐漸降低，貨物吞吐量與(yu) 去年同期已持平

2020年04月30日 09時 中國港口協會(hui)

目前，疫情仍處於(yu) 全球大流行階段，部分歐洲國家開始考慮解禁及複工。我國疫情防控取得重要階段性成效，要在常態化防控條件下推動經濟社會(hui) 秩序加快恢複。23日，李克強主持召開部分省市經濟形勢視頻座談會(hui) 時強調，要通過加大宏觀政策調節的力度，切實做到“六保”，努力實現“六穩”，堅決(jue) 穩住中國經濟基本盤。上周，我會(hui) 監測沿海主要樞紐港口貨物吞吐量與(yu) 去年同期基本持平，長江樞紐港口吞吐量同比減少12.5%，具體(ti) 情況如下：

一、八大樞紐港口集裝箱吞吐量同比降幅有所收窄。

上周，八大樞紐港集裝箱吞吐量同比回落2.6%，降幅較上周略有收窄。目前，國際班輪公司及聯盟繼續采取減少運力供給的市場策略，與(yu) 上周比，本周歐美航線空班數進一步增加。因此，上周個(ge) 別港口出現外貿出口貨物為(wei) 趕船期集中出貨而吞吐量增加的情況，但企業(ye) 認為(wei) 增勢較難持續。此外，目前隨著國內(nei) 複產(chan) 複工推進，內(nei) 貿集裝箱業(ye) 務有所好轉。值得注意的是，在貨源整體(ti) 不足的情況下，區域港口間存量競爭(zheng) 加劇。

二、重點監測港口煤炭吞吐量環比增加。

上周，為(wei) 抑製煤價(jia) 下跌，上遊礦山開始采取減倉(cang) 、檢修、減產(chan) 等保價(jia) 措施。而下遊需求仍沒有明顯改善，沿海六大電廠平均日耗煤量周環比增加4%，存煤可用28天，仍處高位。據悉，自5月1日開始，大秦線將進行為(wei) 期一個(ge) 月的春季集中檢修，部分用戶在檢修前增加采購，秦皇島港煤炭吞吐量明顯好轉。統計顯示，神華黃驊與(yu) 秦皇島兩(liang) 港煤炭吞吐量環比增長11.5%，接近去年同期80%水平，其中秦皇島港環比增長33%。兩(liang) 港庫存量環比減少6.8%，約為(wei) 去年同期96%。

三、重點監測港口原油吞吐量增速加快

統計顯示，受疫情影響，一季度成品油消費量下降20%，而進入4月份以來，成品油日均銷量已經接近去年的正常水平。上周，我會(hui) 監測重點沿海港口原油吞吐量同比增長4.1%，增速較前期加快；其中大連港與(yu) 廣州港增速超過10%。寧波舟山、青島、日照、煙台、大連五港原油港存量合計同比增加20.6%，個(ge) 別港口因儲(chu) 罐罐容緊張導致周轉效率降低。據悉，5月份後，3月份采購的低價(jia) 原油將陸續到港，港口原油庫存能力緊張的局麵將加劇。

四、港口鐵礦石吞吐量同比持續增長

統計顯示，受市場需求恢複帶動，上周，鋼材社會(hui) 庫存周環比下降5.5%，已連續六周下降。與(yu) 此同時，由於(yu) 目前價(jia) 格水平仍有可觀利潤空間，鋼廠仍在增加產(chan) 量，社會(hui) 庫存總量同比增加60%-70%，庫存充足。市場情況來看，建材市場銷售明顯好於(yu) 板材，能否持續取決(jue) 於(yu) 基建投資等擴內(nei) 需政策的拉動效果。上周，重點監測港口金屬礦石吞吐量同比增長20.8%，其中寧波舟山港、日照港增速超過20%。受下遊鋼廠需求帶動，礦石港存量同比減少12.2%。

五、長江港口吞吐量降幅擴大

上周，南京、武漢、重慶三大樞紐港口吞吐量同比減少12.5%，降幅均較前期擴大。集裝箱業(ye) 務受影響更大，吞吐量同比減少28.9%，降幅較前期擴大15個(ge) 百分點。生產(chan) 性企業(ye) 運輸需求不足，此外，近期公路憑借低成本優(you) 勢分流一部分貨源，港口之間貨源競爭(zheng) 也更加激烈。

中國港口協會(hui)

二〇二〇年四月二十八日