4月28日，華夏航空發布2020年第一季度財報。受到新冠肺炎疫情影響，華夏航空一季度營業(ye) 收入10.50億(yi) 元，同比下降15.97%，歸屬上市公司股東(dong) 淨虧(kui) 損9625萬(wan) 元，去年同期淨利潤達8556萬(wan) ，同比下降212.50%。扣非淨利潤同比下滑220.78%，至-9710.84萬(wan) 元。客運方麵，2020年一季度，華夏航空旅客周轉量同比下降29.94%，其中國內(nei) 下滑30.04%；客座率為(wei) 63.18%，同比下降17.66%；總運載量110.7萬(wan) 人次，同比下降34.85%。

　　截止報告期末，華夏航空共運營49架飛機，其中38架CRJ900係列飛機，11架A320係列飛機，其中3架CRJ900係列飛機為(wei) 自購。

　　華夏航空稱，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響二月受影響較為(wei) 嚴(yan) 重，三月開始逐步恢複。公司根據疫情期間的市場變化情況及支線航線網絡特征，采取了一係列應對措施，努力將疫情帶來的衝(chong) 擊降到最低。與(yu) 機構客戶保持積極溝通，維持穩定良好的合作關(guan) 係；采取積極的收益管理政策，提升客票收入水平；充分利用CRJ900和A320兩(liang) 種機型的不同特點，靈活調整航線結構，提升飛機利用水平；積極爭(zheng) 取階段性市場機會(hui) ，如春節後企業(ye) 複工複產(chan) 等需求。截至2020年3月，公司航班單月平均恢複率達67%。

　　業(ye) 內(nei) 人士分析：根據民航局發布的數據，2020年第一季度，全行業(ye) 運輸總周轉量和旅客運輸量同比分別下降46.6%和53.9%。由於(yu) 華夏航空航線大多為(wei) 國內(nei) 航線，隨著疫情得到有效控製，且存在補貼和運力采購協議、油價(jia) 處於(yu) 低價(jia) 等利好消息，華夏航空第一季度經營數據下跌情況低於(yu) 全行業(ye) 水平。

　　此外，由於(yu) 今年年初國際油價(jia) 暴跌，華夏航空在3月初宣布開展原油、外匯及利率套期保值業(ye) 務，以減少油價(jia) 、匯率及利率大幅波動對華夏航空財務收支造成的不利影響。套期保值也是航司為(wei) 應對油價(jia) 及匯率波動，普遍采取的一種抗風險策略。　

　　圖1：華夏航空17-2020年第一季度總收入統計表

　　圖2：華夏航空17-2020年第一季度淨利潤統計表

　　同時華夏航空還發布了2019年年報。由於(yu) 新疆業(ye) 務拓展和運力增加，營收和淨利潤均實現增長。其中，營業(ye) 收入為(wei) 54.07億(yi) 元，同比增長26.93%，歸屬上市公司股東(dong) 淨利潤5.02億(yi) 元，同比增長102.96%。另外2019年公司以經營租賃方式引進5架A320係列飛機，共運營38架CRJ900係列飛機，11架A320係列飛機。華夏航空2019淨利潤高速增長，從(cong) 去年同期的2.47億(yi) 元增長至5.02億(yi) 元，同比增長103%。

　　圖3：華夏航空14-19年營業(ye) 總收入統計表

　　圖四：華夏航空14-19年淨利潤統計表