今年4月份，全球主要集裝箱航線的運力將下降9%；5月份主要航線共計2693個(ge) 航次，其中將有302個(ge) 航次被取消，占比為(wei) 11%。

　　截至目前，2020年前6個(ge) 月宣布取消了1675個(ge) 航次，占比11%，其中2M取消13%，海洋聯盟取消17%，THE聯盟取消17%，聯盟外的公司取消8%。

　　eeSea首席執行官兼創始人SimonSundboell評論說：

　　取消航次是目前集裝箱航運業(ye) 和供應鏈熱議的話題。但要真正了解其影響，不僅(jin) 需要關(guan) 注航運公司每天發布的建議和取消航次的數量，更需要關(guan) 注集裝箱運力下降以及未來數周和數月的市場格局。　　

　　截至4月22日，兩(liang) 大主要航線的運力情況如下：

　　遠東(dong) -北美東(dong) 行航線

　　4月份預計取消234-249個(ge) 航次，占比14%，相當於(yu) 減少了13%的運力，這一比例仍低於(yu) 2月份的28%。5月份實際部署運力占正常運力的80%。與(yu) 去年同期相比，包含已停止的航線服務，5月份的運力降幅為(wei) 21%。6月份有15%的航次宣布取消。

　　根據當前宣布取消的運力，該航線2020年上半年的運力從(cong) 2019年上半年的1240萬(wan) 標箱降至1070萬(wan) 標箱，降幅16.5%。

　　遠東(dong) -歐洲西行航線

　　4月份取消了14%的航次，即127個(ge) 航次中的18個(ge) ，運力減少了12%。這一比例低於(yu) 2月份的36%和3月份的21%。目前，5月份有19%的航次已經宣布取消，6月份則有12%。

　　根據當前宣布取消的運力，該航線2020年上半年的運力從(cong) 2019年上半年的1120萬(wan) 標箱降至950萬(wan) 標箱，降幅17%。