截至2019年底，DHT控製27艘VLCC(12艘加裝脫硫塔，另有6艘因強勁市場行情而推遲加裝脫硫塔)。2019年，DHT旗下在現貨市場運營的VLCC均勻租金為(wei) 3.64萬(wan) 美元/日，其中四季度為(wei) 5.92萬(wan) 美元/日。

　　在應對IMO2020限硫令方麵，Frontline一方麵提前布局脫硫塔生產(chan) 企業(ye) Feen Marine Scrubbers與(yu) 投資脫硫塔;另一方麵則聯合大宗商品貿易商Trafigura，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，組建合資企業(ye) 進軍(jun) 船舶燃料市場。

　　2019年，國際市場上兩(liang) 大在多種油輪細分領域布局的船東(dong) ——Frontline與(yu) Intl Seaways，表現卻各不相同。顯然，不中斷尋求發展的企業(ye) 業(ye) 績更優(you) 異(見表2)。

　　從(cong) 國際市場上偏好高風險船東(dong) 的2019年業(ye) 績來看，四季度的盈利帶來全年的淨利潤轉正;那麽(me) ，眼看上半年的紅火市場，2020年油運企業(ye) 的業(ye) 績更加可期

　　2020年一季度，Euronav購進韓國船企的4艘在建VLCC(加裝脫硫塔)，總價(jia) 值為(wei) 3.74億(yi) 美元。