中國最大船塢迎“兩船出塢、兩船起浮” “雙線並造”再破新記錄
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海運新聞 | 2020-04-27 20:45
中國最大船塢迎“兩(liang) 船出塢、兩(liang) 船起浮” “雙線並造”再破新記錄
2020年04月27日 17時 人民網
4月26日，中國船舶集團旗下江南造船建造的一艘84000方超大型液化氣船和一艘23000箱集裝箱船在江南造船3號船塢出塢，在它們出塢後，後續的兩艘同類型船半船同時起浮。
江南造船3號船塢長580米，寬120米，是目前國內在用的最大船塢。為了充分提升船塢利用效率，江南造船采取“雙線並造”模式，即一批次液化氣船和一批次超大型集裝箱船同時建造，此次的雙船出塢已經是“雙線並造”模式的第五個批次。
其中，84000立方米液化氣船，該型船設計總長230.0米、型寬36.6米、型深22.2米、艙容84000立方米，入級英國勞氏船級社（LR），滿足最新的國際相關規範要求。
23000箱集裝箱船由中船集團第七〇八研究所研發設計，入級法國船級社（BV）。總長400米，型寬61.3米，服務航速22節，載重量近22萬噸，載箱量達23112TEU，可運載2200個40尺冷藏集裝箱，滿足全球最嚴格排放限製區域的排放標準，船舶能效設計指數（EEDI）達到第三階段標準。
今年的新冠肺炎疫情對船塢生產帶來了不小的影響，江南造船建造團隊積與外籍船東監造組成員和服務商溝通，通過多方努力，最終西班牙籍船東監造師以授權形式對關鍵項目進行了驗收。同時，江南造船在總結前四次“雙線並造”經驗的基礎上，將該批次的船塢周期由原來的90天壓縮到60天，既克服了疫情影響，也為江南造船樹立了最新的“塢期標準”。
目前，該船塢產能利用率接近100%。4月26日起浮的兩艘半船，將於今年6月26日同時出塢。按計劃，2020年將實現6批次的雙線並造生產。
4月，上海江南造船廠有限公司已簽約3艘新船訂單、中標2項鋼結構工程，承攬2艘船舶大修任務，創下接單量單月曆史最高紀錄，一舉扭轉一季度開局不利的局麵，迎來了真正開門紅。
自今年1月份至今，上海江南船海產業和應用產業累計承接合同總金額超過5000萬元，完成年度指標的43%；手持待加工（生產）產品產值加上一季度已完成部分，總額近7000萬元，占年度目標數的64.14%；全年度營收目標67.85%的任務已在手落實。
江南造船廠為中國船舶工業集團公司旗下的船舶修造企業，是建造修理各種船舶、加工大型鋼結構的專業性企業，也是建造各類工程船舶的專業性船廠。上海江南造船廠創建於1865年，1996年改製為“江南造船（集團）有限責任公司”，2008年獨立建製。
來源：人民網
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