因全球防疫物資運輸需求持續增長，以及國內(nei) 複工複產(chan) 運輸需求的逐步恢複，在上海浦東(dong) 機場起降的貨機成為(wei) 了近期的焦點。4月以來，華東(dong) 空管局空管中心日均保障浦東(dong) 起降的貨運航班達200多架次，其中4月17日貨運航班329架次更是創下浦東(dong) 機場開航21年以來單日貨運航班最高記錄。據統計，在全球抗疫的特殊時期，浦東(dong) 塔台日均指揮保障貨運航班量超以往同期110%。大幅增長的貨運航班主要來自三個(ge) 方麵，一是全貨機架次保持高位，每天約150架次，二是各國政府包機架次數日均達20架次，三是中外各航空公司客改貨航班增量明顯。

　　麵對各國紛至遝來的航空貨運任務，為(wei) 保障空中通道高效安全運行，華東(dong) 空管局空管中心及時研判，針對近期貨運包機任務中出現的“三多”現象，即：各國政府采用軍(jun) 機執行貨運任務多、首次來華機組多，非常規機型多，空管中心把安全防範關(guan) 口前移，在浦東(dong) 塔台管製室采取了以下措施保障空中通道高效安全運行。

　　(1)將防疫物資貨運包機列為(wei) 特殊保障航班，重點關(guan) 注，安排優(you) 先滑行。

　　(2)嚴(yan) 格審核貨運包機的飛行計劃，嚴(yan) 格做到飛行計劃與(yu) 電子進程單一致。

　　(3)三問——向由軍(jun) 機執飛的貨包機及非常規機型機組詢問是否具備PBN、RNAV及RVSM能力。由於(yu) 部分機型與(yu) 普通民航客機機載設備和數據庫存在差異，塔台管製員采用的“靈魂三問”確保了這些貨運包機的後續航路飛行可以正常執行，也確保了後續管製單位可以提前做好管製預案。

　　(4)地麵管製席的指令分段發送。疫情期間浦東(dong) 機場多條跑道和滑行道進行不停航施工，運行情況較為(wei) 複雜。貨運包機機組一般對浦東(dong) 本場情況太不熟悉，存在滑行錯誤的風險，因此，通過地麵管製席分段發送指令以減少此類航班滑錯的風險。

　　(5)對貨包機中非常規機型的飛機性能、機載設備等加強學習(xi) 。近期出現了以往難得一見的AN124、IL76、TU154、A400M等機型，年輕管製員在管製指揮中都還沒接觸到過，通過在班前班後會(hui) 上進行專(zhuan) 題學習(xi) ，使管製員的業(ye) 務知識點及時得到查漏補缺。

　　(6)在管製指揮全過程、全席位對貨運包機嚴(yan) 格執行檢查複誦，加強塔台目視觀察，與(yu) 相鄰席位和管製單位進行電話特別移交。

　　“山川異域，風月同天”，在這場全球抗疫的戰鬥中，華東(dong) 空管局空管中心在管製保障第一線，用自己的實際行動為(wei) 保障每一架航班的安全順暢和疫情防控積極貢獻。