韓國幹線運營商HMM正在發行7200億(yi) 韓元（合5.923億(yi) 美元）可轉換債(zhai) 券，籌集資金用於(yu) 新集裝箱的資本投資以及公司的營運資金。

　　這些債(zhai) 券將發行給其最大股東(dong) 韓國開發銀行（KDB）和韓國海洋商業(ye) 公司（KOBC）。這些基金將為(wei) 資本投資提供資金，包括訂購4000億(yi) 韓元（3.29億(yi) 美元）的新集裝箱。另外320億(yi) 韓元（2.631億(yi) 美元）將用作營運資金，用於(yu) 支付燃料和租船費。

　　HMM表示，計劃花費1143億(yi) 韓元（9400萬(wan) 美元）訂購48980TEU的新集裝箱。集裝箱將長期租賃，從(cong) 2020年4月29日至2027年7月31日。一個(ge) 特殊目的車，KOBC集裝箱租賃2號有限公司，已經被創建為(wei) 集裝箱承租人。

　　HMM的新集裝箱將有助於(yu) 為(wei) 從(cong) 本月開始交貨的新船提供裝備。

　　從(cong) 4月起，HMM將從(cong) 大宇造船與(yu) 海洋工程公司和三星重工接收12艘24000 teu集裝箱船，該公司將成為(wei) 聯盟的一部分。

　　現代集團(Hyundai group)與(yu) HMM的債(zhai) 權人達成了債(zhai) 轉股協議，此前這家郵輪運營商在2016年完成了自救努力。即便如此，盈利能力仍然難以捉摸，HMM在2019年連續第五個(ge) 季度虧(kui) 損。

　　此次債(zhai) 券發行將由KDB和KOBC平分。後者是一家船舶融資機構，成立於(yu) 2017年，是政府重振韓國受到重創的航運業(ye) 計劃的一部分。

　　這些債(zhai) 券的年利率為(wei) 3%，將於(yu) 2050年4月23日到期。這些債(zhai) 券可以以每股5000韓元(4.11美元)的轉換價(jia) 格兌(dui) 換HMM股票。

　　HMM說:“發行債(zhai) 券使我們(men) 能夠進行資本投資，同時改善我們(men) 的金融結構。有了這些資金，我們(men) 可以在短期內(nei) 保證所需集裝箱的數量。”