根據其2019年可持續發展報告，與(yu) 前一年相比，Hapag-Lloyd公司在2019財年實現了二氧化碳排放量（每TEU/ km）減少50%的目標。

　　“2019年，我們(men) 在各個(ge) 方麵都取得了很大的進步，”首席執行官Rolf Habben Jansen評論道。“例如，我們(men) 進一步減少了具體(ti) 的二氧化碳排放，加強了我們(men) 的社會(hui) 承諾，並在我們(men) 的服務質量上進行了巨額投資。”

　　Hapag-Lloyd稱，它將支持國際海事組織（IMO）對遠洋運輸進一步脫碳的設想，成為(wei) 第一家將大型集裝箱船改裝成使用更氣候友好型液化天然氣（LNG）推進係統的航運公司。這家位於(yu) 漢堡的公司預計，“Sajir”號集裝箱船的改裝工作將於(yu) 2020年第四季度開始。

　　CMA CGM還投資了LNG船隊。在2019年9月，這家法國航運公司宣布從(cong) 9艘lng動力集裝箱船的大訂單中推出第一艘23000TEU。

　　然而，有許多行業(ye) 聲音反對使用液化天然氣，因為(wei) 他們(men) 認為(wei) ，一些液化天然氣燃料的船舶將遭受甲烷滑動，在那裏，強大的全球變暖氣體(ti) 通過廢氣排放到大氣中。

　　Hapag-Lloyd在其報告中還提到，它已為(wei) 自2020年1月1日起生效的新的IMO2020條例做好了充分的準備。德國航運公司已經對其船隊進行了所有必要的改造，大約95%的船隻使用低硫燃料油，這種油的硫氧化物排放量比重燃料油少70%以上。

　　此外，Hapag-Lloyd表示，將繼續研究替代燃料的解決(jue) 方案，例如今年年初推出的以廢棄食用油為(wei) 基礎的生物燃料試驗。

　　Hapag-Lloyd的首席執行官Rolf Habben Jansen評論道：“可持續發展不僅(jin) 僅(jin) 是氣候保護，它還包括生態、經濟、社會(hui) 和質量等方麵的問題。”

　　報告稱，赫伯羅特已與(yu) 科研機構展開合作，例如在漢堡庫恩物流大學的赫伯羅特航運和全球物流中心（CSGL）的框架下。

　　可持續性管理高級主管Jorg Erdmann說：“Hapag-Lloyd的可持續性措施也考慮到了後代的福祉。因此，讓所有相關(guan) 方——我們(men) 的員工、客戶和股東(dong) ——都參與(yu) 到這一過程中來，就顯得尤為(wei) 重要。可持續發展是一項共同的任務，隻有通過強有力的合作夥(huo) 伴才能實現。”

　　這家德國運營商補充說，它將繼續專(zhuan) 注於(yu) 其數字化發展和進一步減排。Rolf Habben Jansen說：“今年，盡管受到19號核危機的不利影響，我們(men) 將繼續把重點放在進一步的改進上，包括技術和數字創新，以及進一步減少我們(men) 的車隊的排放。”

　　“可持續發展是一場馬拉鬆，而不是100米短跑。考慮到這一事實，這一問題將繼續留在我們(men) 的長期戰略議程上，並將得到高度優(you) 先考慮——特別是在2020年，對我們(men) 所有人來說，這是不尋常的一年。”