達美航空和美聯航日前報告了五年多來首次季度虧(kui) 損，他們(men) 的一眾(zhong) 競爭(zheng) 對手預計也將在未來幾周發布慘淡的業(ye) 績報告。而且，未來幾個(ge) 月對該行業(ye) 來說將更加痛苦，因為(wei) 新冠病毒大流行在通常是一年中最有利可圖的時候嚴(yan) 重削弱了航空旅行需求。

　　隨著新冠病毒在美國各地的蔓延，航空旅行已經下降了95%以上。現在，像紐約這樣受到大流行重創的州正在延長未來幾周的居家令，並取消了6月份前在紐約市舉(ju) 行的活動。這一跡象表明，商業(ye) 活動甚至還沒有“接近”恢複正常，黯淡的經濟數據和不斷上升的失業(ye) 率則增加了人們(men) 對旅行需求何時恢複的懷疑。

　　英國航空谘詢公司Ascend by Cirium全球谘詢主管羅布·莫裏斯（Rob Morris）說：“人們(men) 擔心的是他們(men) 的家，而不是他們(men) 的假期。”

　　待在家裏的不僅(jin) 僅(jin) 是潛在度假人群，還有潛在的高消費商務旅行者，他們(men) 是各大航司的關(guan) 鍵客戶群。但如今，大多數企業(ye) 都因為(wei) 新冠病毒而叫停了商務旅行。

　　多年恢複

　　達美航空首席執行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）周三表示，當前季度的收入相較預期低了90%，公司業(ye) 務可能需要兩(liang) 到三年的時間才能恢複。

　　巴斯蒂安在一份員工報告中稱：“我們(men) 不知道（複蘇）會(hui) 何時發生，但我們(men) 確實知道達美航空在一段時間內(nei) 將是一家規模更小的航空公司。即使在病毒得到遏製後，我們(men) 也應該為(wei) 波濤洶湧、速度遲緩的複蘇做好準備.”

　　數據顯示，該航空公司第一季度虧(kui) 損5.34億(yi) 美元，這是五年多來的首次虧(kui) 損。美聯航本周早些時候披露，由於(yu) 冠狀病毒疫情的影響，公司截至3月31日的季度稅前虧(kui) 損21億(yi) 美元，這家總部位於(yu) 芝加哥的航空公司尚未確定公布完整季度財報的日期。

　　美國航空公司首席執行官道格·帕克上周告訴CNBC，該公司的收入比一年前下降了90%。

　　“真正的問題是，你將在（這一）底部呆多久、我們(men) 什麽(me) 時候可以開始複蘇。我不認為(wei) 自己比任何人更解這一問題的答案。”

　　代表全球大多數航空公司的行業(ye) 組織“國際航空運輸協會(hui) ”對11個(ge) 國家的潛在旅行者進行了一項新的調查，結果顯示：即使在新冠疫情得到控製後，仍有近一半的旅行者會(hui) 等上一兩(liang) 個(ge) 月（再展開航空出行），而28%的旅行者表示會(hui) 等上六個(ge) 月左右。隻有14%的人說他們(men) 馬上可以展開航空出行，該比例低於(yu) IATA2月份調查中的22%。

　　應該說，這場大流行的出現打亂(luan) 了航空公司高管對於(yu) 乘客需求進一步增長擬定的計劃。當冠狀病毒今年年初開始傳(chuan) 播時，美國航空公司剛剛公布了連續第10年的盈利，員工人數也達到了17年來的最高水平。

　　麵對乘客短缺，美國航空、達美航空和美聯航等航空公司已經開始運營純貨運航班。

　　裁員危機

　　當國會(hui) 上個(ge) 月專(zhuan) 門為(wei) 境況不佳的行業(ye) 提供500億(yi) 美元的援助時，美國航空公司為(wei) 此歡呼雀躍。這其中包括250億(yi) 的經濟援助和250億(yi) 貸款擔保，這筆資金僅(jin) 用於(yu) 支付大約75萬(wan) 名員工的工資，並要求航空公司在9月1日之前不得無薪休假或降低雇員工資。

　　但如果航空需求持續低迷，這一紓困措施可能不足以避免裁員。

　　4月15日，美聯航首席執行官奧斯卡·穆尼奧斯和下個(ge) 月即將上任的總裁斯科特·柯比（Scott Kirby）告訴員工，政府的援助“在短期內(nei) 是有幫助的，因為(wei) 我們(men) 可以在9月底之前保護我們(men) 在美國的員工不受非自願休假和減薪的影響。但充滿挑戰的經濟前景意味著，我們(men) 將麵臨(lin) 一些艱難的決(jue) 定，因為(wei) 我們(men) 計劃讓我們(men) 的航空公司和我們(men) 的整體(ti) 員工隊伍比現在更小，最早從(cong) 10月1日展開。”

　　自願無薪休假

　　達美航空9萬(wan) 名員工中約有三分之一已經自願休無薪假期。航空公司還在繼續要求員工考慮無薪或部分帶薪休假，以削減成本。

　　周三，當被問及非自願休假或裁員是否不可避免時，巴斯蒂安在一次電話會(hui) 議上表示：“我們(men) 將通過自願方式做盡可能多的事情，在未來12個(ge) 月內(nei) 將成本與(yu) 我們(men) 的需求狀況保持一致。如果事實證明我們(men) 無法做到這一點，而且需求的實現速度比我們(men) 目前預期的要慢得多，我們(men) 可能會(hui) 被迫做出這些決(jue) 定。”

　　巴斯蒂安說，達美航空還在考慮讓員工提前退休的方案。

　　Cowen&Co航空分析師海倫(lun) ·貝克爾（Helane Becker）本月預測，美國航空業(ye) 將裁員9.5萬(wan) 至10萬(wan) 人。

　　對於(yu) 這一情況，航空公司高管已經大幅削減了自己的運營網絡。在某些情況下，為(wei) 了適應幾乎不存在的需求，航司甚至削減了約95%飛往某些機場的航班。航空公司還實施了凍結招聘、削減高管薪酬和推遲資本支出等措施。

　　目前，數以千計的航空公司員工已經自願申請無薪假期。但航司繼續要求員工考慮無薪或部分帶薪休假，假期可能長達12個(ge) 月。