據了解，2019年，我國修船企業(ye) “斯佩克”（SPCC）成員單位在完工艘數同比減少8%的情況下，修船產(chan) 值同比增長58%，SPCC修船總量接近220億(yi) 元，全年修船出口創匯約30億(yi) 美元，創下10年來的最好成績。

　　麵臨(lin) 疫情衝(chong) 擊，各地修船企業(ye) 著力優(you) 化作業(ye) 方案，減輕對原材料、勞動力的依靠，以完成較為(wei) 飽和的任務量。

　　總體(ti) 來看，疫情對修船市場的影響將是持續性的。麵對這種波動大且不可預知的市場環境，業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家表示，各修船企業(ye) 要加強形勢研判，增進與(yu) 船東(dong) 的溝通交流，全麵開展風險評估和控製工作；在接單策略上增強靈活性，積極轉變接單策略、增加國內(nei) 市場訂單量，盡可能地規避外籍船舶因進境難而導致的撤單和延期交付的風險。

　　通過努力，首批13輛“點對點”接送包車總計行程約37000公裏，跨越兩(liang) 省9市27縣，接回複工職員207人。截至3月底，該公司各工種勞動力回流均達到預期計劃水平。