4月10日，中國船舶集團旗下上海船舶研究設計院研發設計的12000方液化天然氣（LNG）運輸加注船設計方案順利通過了專(zhuan) 家審查。這是項目的第一個(ge) 裏程碑節點。設計團隊克服疫情影響等困難，通過網絡辦公等方法，與(yu) 業(ye) 主保持技術溝通，全力完成項目節點。

　　本船是上船院為(wei) 中海油能源發展股份有限公司設計的，可航行於(yu) 無限航區和B級冰區，亦可行至長江南京航段，總長132.9米，型寬22.0米，型深11.80米，載重量約為(wei) 6,600噸，入級CCS。

　　經多方案比較和多輪設計優(you) 化，本船配置了高效的液貨維護係統和加注係統，優(you) 化LNG集管區和折臂式液貨軟管吊，采用了大直徑全回轉推進器和艏部側(ce) 推等，極大提高了船舶的適用性和操縱性，可以適應不同的接收站和各種LNG動力船舶，比以往同類型船功能更齊全。本船還有環保、節能、安全等顯著特點。

　　上船院在LNG運輸加注船的設計方麵具有豐(feng) 富的經驗。本船型設計方案通過專(zhuan) 家審查，鞏固了上船院在LNG加注船設計領域的領先地位。

　　據悉，2019年9月，中海油能源發展股份有限公司6000立方米、12000立方米兩(liang) 型液化天然氣（LNG）運輸加注船獲批。這兩(liang) 型LNG運輸加注船均為(wei) 中國海油首次建造，可在無限航區航行，將主要為(wei) LNG燃料動力船舶提供LNG燃料加注服務，並可用於(yu) LNG運輸及沿海、島嶼間的二程轉運業(ye) 務。其中，12000立方米LNG運輸加注船主要服務於(yu) 國際遠洋船舶及國內(nei) 沿海航線LNG燃料動力船舶；6000立方米LNG運輸加注船主要服務於(yu) 長江沿線LNG船、內(nei) 河LNG泵船及內(nei) 河岸基加注站等。兩(liang) 型LNG運輸加注船艙型為(wei) C型獨立液貨艙，設計溫度為(wei) 零下164攝氏度，設計壓力約4.5巴。

　　中小型LNG運輸加注船是LNG運輸船型發展至今的一個(ge) 新領域，是高技術、高附加值船舶。這種船舶運營周期短、中轉頻繁、造價(jia) 低廉，已經成為(wei) LNG船型發展的熱門趨勢。早在2012年，海油發展采油公司就立項進行LNG加注船的技術研究。該公司與(yu) 中國船級社（CCS）合作開展課題研究，主要攻克LNG加注船設計、係統配置、操作運營以及安全管理等方麵的關(guan) 鍵技術難關(guan) ，共同推動LNG加注船相關(guan) 規範法規的發展。