受到新型冠狀肺炎疫情影響，2020年1月份，我國共完成貨郵運輸量60.6萬(wan) 噸，同比下降9.8%，其中，國內(nei) 航線和國際航線分別同比下降11.1%和6.7%。受春節錯期、需求不足等綜合因素影響，2月航空貨運市場出現負增長，全國貨郵運輸量37.6萬(wan) 噸，同比下降17.6%。2月份國內(nei) 、國際航線分別完成貨郵運輸量24.6萬(wan) 噸、13.1萬(wan) 噸。3月份，全國完成貨郵運輸量48.4萬(wan) 噸，同比下降23.4%。但值得一提的是，全貨機貨運量逆勢增長，共完成25.3萬(wan) 噸，較去年同期增長28.4%。國內(nei) 第一季度貨運運輸量共146.6萬(wan) 噸。

　　雖然近幾年來我國航空貨運行業(ye) 平穩增長，2019年我國完成貨郵運輸量753.2萬(wan) 噸，同比增長2%，增速趨緩，其中國內(nei) 航線和國際航線分別完成貨郵運輸量511.2萬(wan) 噸、242萬(wan) 噸。但是隨著越來越多的高附加值、高科技、市場敏感度高、交貨期短的產(chan) 品、跨境商品運輸需求提升，以及政府更加重視航空貨運和國家政策利好等綜合因素，相信將進一步推動中國航空貨運市場的發展。

　　2014-2019年全國貨郵運輸量統計圖如下：

　　圖1：2014-2019年全國貨郵運輸量統計情況 數據來源：民航局

　　交通運輸部：3月CTSI指數降幅較2月明顯收窄12.6個(ge) 百分點

　　交通運輸部科學研究院15日發布的中國運輸生產(chan) 指數（CTSI）顯示，3月運輸生產(chan) 降幅較2月明顯收窄。2020年3月，中國運輸生產(chan) 指數為(wei) 121.2點，同比下降28.5%，降幅較2月收窄12.6個(ge) 百分點。分結構看，CTSI客運指數為(wei) 54.7點，同比下降66.4%，降幅較2月收窄17.4個(ge) 百分點；CTSI貨運指數為(wei) 158.5點，同比下降8.6%，降幅較2月收窄8.5個(ge) 百分點。（備注：中國運輸生產(chan) 指數（CTSI）以鐵路、公路、水路、民航客貨運量為(wei) 基礎指標加權合成，綜合反映交通運輸行業(ye) 總體(ti) 運行情況。指數由綜合指數以及客運、貨運兩(liang) 個(ge) 分項指數構成。）

　　圖2：中國運輸生產(chan) 指數（CTSI）同比增速走勢圖 圖片來源：新華社

　　交通運輸部科學研究院信息中心研究谘詢室副主任兼實驗室主任周健認為(wei) ，隨著國內(nei) 新冠肺炎疫情防控階段性成效進一步鞏固，複工複產(chan) 取得重要進展，經濟社會(hui) 運行秩序加快恢複，中國運輸生產(chan) 指數正在朝著正常軌道運行，3月CTSI指數降幅較疫情嚴(yan) 重期間的2月明顯收窄12.6個(ge) 百分點，其中CTSI貨運指數降幅已經收窄至個(ge) 位數，CTSI客運指數降幅雖然仍超過六成，但已走出低穀。隨著生產(chan) 生活秩序在常態化疫情防控條件下加快恢複，預計指數降幅將延續收窄趨勢。

　　國內(nei) 航空貨運需求激增，國家出台鼓勵政策提高貨運能力

　　在當前新冠肺炎疫情影響下，由於(yu) 國內(nei) 外航司大麵積削減航班計劃，航空腹艙運力供給短期出現嚴(yan) 重不足（其中國際航線貨運量腹艙占比接近一半，國內(nei) 航線貨運量腹艙占比約70%），部分航線空運價(jia) 格出現大漲，再有當前我國國際航空貨運能力存在明顯短板，如航空貨運機隊規模、國際物流綜合服務商數量、載貨率等方麵與(yu) 歐美一些國家存在著明顯差距，因此對我國產(chan) 業(ye) 的國際供應鏈帶來了較大影響。因此，打造具備全貨機運營能力的航空物流企業(ye) ，構建自主可控的國際航空物流體(ti) 係，具有非常重要的戰略意義(yi) 。

　　隨著國際貨運需求量也快速增加，國家也多次出台政策鼓勵提高我國國際航空貨運能力。3月24日李克強在國務院常務會(hui) 議上指出，要采取有效措施提高我國國際航空貨運能力，既保通保運保供，又增強物流國際競爭(zheng) 力。一方麵對疫情期間國際貨運航線給予政策支持，同時完善航空貨運樞紐網絡，在京津冀、長三角、粵港澳和成渝等地區具備條件的國際樞紐機場實行24小時通關(guan) ；並建立航空公司、郵政快遞、貨站等互通共享的信息平台。升級改造現有機場設施，完善冷鏈、快件分揀等設施。3月29日，國務院聯防聯控機製召開新聞發布會(hui) ，國家郵政局政策法規司司長金京華表示，國家郵政局將加快發展快遞的空中網絡，提高國際的航空貨運能力，促進國際物流供應鏈體(ti) 係建設。

　　國際包機費用“水漲船高”，國內(nei) 航空貨運市場或競爭(zheng) 加劇

　　目前全球200多個(ge) 國家和地區正麵臨(lin) 新冠肺炎疫情影響，由於(yu) 大多數歐盟以及美國庫存有限，擴大醫療器械生產(chan) 能力又嚴(yan) 重不足，歐美國家出海外的醫療物資存在重大缺口。

　　大開國際物流有限公司總經理劉曉文告訴記者，由於(yu) 歐美國家疫情嚴(yan) 重導致大量(客運)航班停運，現在從(cong) 中國出口的歐美的防疫物資隻有靠貨運包機運送。但是隨著需求的暴漲，許多貨運包機是艙位難求，即使高價(jia) 也不一定能夠得到。比如今年本公司做了四批口罩運輸到美國，從(cong) 中國到美國洛杉磯機場直飛貨運價(jia) 格從(cong) 40塊/一公斤，現在已經一路飆漲到了接近100塊/公斤，並且價(jia) 格一天一個(ge) 變化。有些貨運的二、三級代理商更是需要出更高的價(jia) 格，才有可能搶到艙位。再加上訂艙位現在必須要先付款否則訂不上，同時自4月1日起根據海關(guan) 總署2020年第53號文件口罩等醫療物資被列為(wei) 法檢帶來的商品交易不確定性以及各國監管政策等不利因素影響，造成了近幾個(ge) 月航空貨運交易成功率大打折扣。

　　圖3：4月1日海關(guan) 官宣2020年第53號文件口罩等醫療物資被列為(wei) 出口法檢 附件來源：海關(guan) 總署