綠營趁疫情操弄華航改名一事，連日來持續在台灣發酵。島內(nei) 輿論擔憂，如果華航真改名，將影響其未來在大陸的市場。

　　據台灣中時電子報15日報道，國民黨(dang) “立委”當天臨(lin) 時提案，稱有鑒於(yu) 華航已是上市公司，更名卻屢次因政治因素被提起。由於(yu) 改名涉及公司標誌、航權談判、契約修改等，必要成本支出預估至少10億(yi) 元新台幣。因執政黨(dang) 不同意，提案隻能撤回。不少人擔心，華航一旦改名，將失去最重要的大陸航線。資深媒體(ti) 人趙少康15日稱，華航改名涉及已經和國際談妥的航權問題，且兩(liang) 岸航線占華航四成營收，大陸可能因新名稱中斷華航航權。

　　“台獨”政黨(dang) “台灣基進黨(dang) ”的陳柏惟則揚言，華航因具有半官方性質，與(yu) 大陸交流能免則免，若造成大陸反製斷航，“那就斷吧”。該話一出，島內(nei) 網民一片嘩然，有人質疑“四成營收來自兩(liang) 岸航線，陳是要把華航玩死才開心？”前新北市長朱立倫(lun) 15日表示，改名牽扯到政治議題，對於(yu) 華航、島內(nei) 都不利。甚至連支持改名的民進黨(dang) 籍台“交通部長”林佳龍也提到，華航有24%的航線是飛大陸、香港，有任何更動措施都會(hui) 影響兩(liang) 岸航班。相關(guan) 資料顯示，華航全球航點為(wei) 歐洲5個(ge) 、北美5個(ge) 、大陸30個(ge) ，東(dong) 北亞(ya) 18個(ge) 、東(dong) 南亞(ya) 16個(ge) 、澳大利亞(ya) 和新西蘭(lan) 4個(ge) 。聯合新聞網一篇評論稱，“2007年兩(liang) 岸還未直航，2008年兩(liang) 岸開放大三通，直到今年初新冠肺炎疫情暴發航線全停以前，兩(liang) 岸航線是包括華航在內(nei) 的國際航空公司金雞母”。

　　“華航改名”其實是被綠營常年挖出的假議題。2006年，時任台灣地區領導人陳水扁就曾主張華航改名為(wei) “台灣航空”或“福爾摩沙航空”，後因牽涉國際航權、商標等複雜問題，且華航工會(hui) 估算烤漆、人力、商標等成本不菲，最後不了了之。2016年7月和2018年6月，民進黨(dang) 都有人重提華航改名，最後同樣無疾而終，這已“成了綠營關(guan) 門自爽的政治鬧劇”。台灣《中國時報》15日評論稱，華航在國際飛行不是一天兩(liang) 天，以向海外捐口罩被誤解是“中國”為(wei) 由推動更名，撩撥統“獨”敏感神經，並不聰明，隻能“以疫謀獨”激化兩(liang) 岸對立。