4月16日早間，海航集團微信公眾(zhong) 號發布文章，針對“13海航債(zhai) ”對公司財務人員作出批評。

　　文章稱，4月15日中午，海航集團執行董事長顧剛召集公司高管會(hui) 議。就近期重點工作進行了部署，同時，就海航集團與(yu) 主要投資人協商“13海航債(zhai) ”展期事宜中出現的問題請財務部門就相關(guan) 情況進行說明，對財務總監及相關(guan) 人員提出了嚴(yan) 肅批評。

　　文章指出了在此次13海航債(zhai) ”協商展期過程中財務部門的問題所在：此次集團財務部門沒有做好具體(ti) 組織工作，對債(zhai) 務兌(dui) 付困難預告不充分；財務部門沒有按照集團要求和債(zhai) 權人進行順暢溝通，工作倉(cang) 促，沒有誠意；在利用網絡會(hui) 議會(hui) 議係統時，沒有做到自己最後退出會(hui) 議，對參會(hui) 人員不夠尊重；財務總監作為(wei) 具體(ti) 負責人沒有親(qin) 自參與(yu) 、親(qin) 力親(qin) 為(wei) ，沒有做到守土有責；重大事項發生後，沒有第一時間向相關(guan) 領導匯報，敏感性不足，導致信息傳(chuan) 遞失真等。4月15日淩晨，海航集團微信公眾(zhong) 號發布一則《致歉信》，致歉信中稱，直至4月14日，公司一直與(yu) 主要投資人協商展期事宜，並通過召開投資人電話會(hui) 議方式進一步溝通並對展期方案進行表決(jue) 。由於(yu) 投資人數量較多，會(hui) 議通知和準備工作存在一定不足，使得會(hui) 議程序較為(wei) 倉(cang) 促。

　　海航集團在致歉信中解釋協商展期的原因為(wei) ，因新冠肺炎疫情疊加影響，集團航空、旅遊、酒店、商業(ye) 等相關(guan) 主營業(ye) 務經營受到很大影響，雖然多措並舉(ju) 全力推進複工複產(chan) ，但短期內(nei) 經營難以恢複到去年同期水平，現金流壓力巨大。為(wei) 妥善應對疫情影響，維持企業(ye) 可持續經營，擬與(yu) 4月15日到期的“13海航債(zhai) ”債(zhai) 券投資人協商，對到期本息進行延期一年兌(dui) 付，具體(ti) 兌(dui) 付方案以與(yu) 投資人協商一致的意見為(wei) 準。

　　值得注意的是，在4月16日發布的文章中透露，上述致歉信為(wei) 顧剛執行董事長當天連夜親(qin) 筆撰寫(xie) 。

　　文章中表示，顧剛指出，這封致歉書(shu) 並不足以表達海航全部的誠意，集團上下都應該更深入地檢討和反思。首先，領導幹部要承擔責任，作為(wei) 執行董事長也要首先承擔相關(guan) 領導責任。他強調，各級管理幹部要引以為(wei) 戒，守土有責、守土盡責、守土擔責，對於(yu) 債(zhai) 權人，海航要不分大小一樣尊重，但這種尊重不能簡單地停留在口頭上，即便在實際工作中遇到困難，仍然要竭盡全力做好溝通，要用實際行動體(ti) 現出海航最大的誠意。

　　顧剛還要求，海航集團要引以為(wei) 鑒、舉(ju) 一反三，以更加努力、更加誠懇的態度麵對當前的風險化解工作。在後續的債(zhai) 務兌(dui) 付和風險化解中，要實事求是、客觀麵對，建立更加完善的預警預告機製，既要積極地在複工複產(chan) 中籌措資金，以滿足相關(guan) 的債(zhai) 務兌(dui) 付需求，也要努力獲得債(zhai) 權人更多的支持。既要相信在黨(dang) 中央、國務院的關(guan) 懷下，在各級政府部門和機構的幫助支持下，海航能夠逐步化解危機，但更要全集團要主動工作、主動出擊，摒棄“等、靠、要”的想法。

　　顧剛在最後強調，海航的問題是日積月累形成的，解決(jue) 問題也確實很難一蹴而就，尤其是目前，各項困難和問題都交織在一起，疫情疊加，現金流緊張，這是對海航幹部員工的一次大考。當前海航已經到了生死關(guan) 頭，近期重點工作包括年報披露、債(zhai) 務兌(dui) 付、債(zhai) 權人溝通、清產(chan) 核資、風險化解方案製定、複工複產(chan) 等等，全集團上下都要努力在工作中做到慎終如始，從(cong) 細微處著手。全體(ti) 幹部員工要更加謙虛謹慎、更加細致，積極思考，主動解決(jue) 問題。要把“店小二“精神貫徹到每一個(ge) 角落、每一項工作中，隻有這樣才有可能使海航迎來轉機，早日化解風險。

　　4月15日，海航集團發布公告稱，“13海航債(zhai) ”持有人會(hui) 議通過本息遞延支付議案，遞延至2021年4月15日支付。

　　“13海航債(zhai) ”於(yu) 2013年4月15日在上海證券交易所發行，由安信證券股份有限公司承銷，由中國工商銀行股份有限公司海口新華支行擔任債(zhai) 權代理人，發行規模11.5億(yi) 元，票麵利率7.1%，期限為(wei) 7年期，應於(yu) 2020年4月15日到期兌(dui) 付本息。2018年4月，根據發行條款部分投資者選擇了回售，回售金額7.596億(yi) 元，截至2020年4月14日，13海航債(zhai) 在上交所市場存量約1.9億(yi) 元，其中持倉(cang) 比例最大的為(wei) 包頭農(nong) 商行持有規模1.5億(yi) 元，占比80%。“13海航債(zhai) ”在4月9日宣布，因存在待確認的重大事項而申請停牌至4月15日止。

　　此次持有人會(hui) 議以非現場會(hui) 議的形式召開，召開時間為(wei) 4月14日20：00。出席者包括債(zhai) 券發行人海航集團有限公司、債(zhai) 權代理人中國工商銀行股份有限公司海口新華支行、發行人聘請的律師北京環球律師事務所、主承銷商安信證券股份有限公司，以及債(zhai) 券投資人或其代理人共32名。

　　值得注意的是，盡管反對票數多於(yu) 讚同票數，但由於(yu) 讚同票的持有人所占表決(jue) 權達到98%，因此上述2項議案均通過。