圖：俯瞰機場　攝影：Toby Harriman

　　據外媒NewAtlas報道，攝影師TobyHarriman此前從(cong) 未計劃成為(wei) 一名航拍攝影師，但在2012年他的第一次直升機飛行後，一切都發生了改變。過去幾年來，他的個(ge) 人項目之一就是探索不同機場的獨特設計，而他還在慢慢擴大機場航拍項目，正在為(wei) 這些龐大的空間提供真正獨特的視角。

　　NewAtlas采訪了TobyHarriman，了解到這個(ge) 獨特的項目是如何開始的，以及拍攝這些繁忙的空中空間是多麽(me) 具有挑戰性。

　　N/A：這個(ge) 機場攝影項目是怎麽(me) 開始的？

　　TH：老實說，這個(ge) 項目最初並不在我的考慮範圍之內(nei) 。我最初是來自於(yu) 風景/城市景觀攝影行業(ye) 。但在2012年，我第一次乘坐直升飛機飛過舊金山的上空。我一下子就對它著迷，從(cong) 那時起，我就盡可能多地飛行。幾年後，航拍和電影攝影占據了我的生活，現在我全職為(wei) 不同的客戶工作。隨著時間的推移，我總是在機場上空飛行，考慮到我們(men) 也是從(cong) 機場起飛和降落。隨著時間的推移。我隻是把拍攝不同機場的攝影作為(wei) 一個(ge) 有趣的副業(ye) 來記錄。越來越多的時候，它成為(wei) 了我的一種熱情，現在我嚐試著引導我們(men) 的航班飛過特定的機場，看看我們(men) 在飛過或盤旋時能獲得什麽(me) 樣的許可，以獲得獨特的角度。

　　圖：俯瞰機場　攝影：Toby Harriman

　　N/A：你拍攝的第一個(ge) 機場是什麽(me) ？

　　TH：舊金山國際機場（SFO）。

　　N/A：到目前為(wei) 止，你拍過多少個(ge) 機場？

　　TH：沒有我期望得那麽(me) 多。四到五個(ge) 較大的國際機場和幾個(ge) 較小的本地機場。

　　N/A：我想在獲得許可的過程中會(hui) 有一些繁文縟節，你是怎麽(me) 拍攝這些照片的？

　　TH：有，也沒有。正如我上麵提到的，我們(men) 往往是從(cong) 機場飛過來的，而我的很多項目都是在機場周圍拍攝的，所以需要和我的飛行員和機場控製塔協調一些時間。有時我們(men) 很幸運，有時很忙，他們(men) 並不想和我們(men) 打交道。我們(men) 有過一些特殊的項目，在這些項目中，我們(men) 必須得到FAA和ATC（空中交通管製）的預先授權，尤其是當我們(men) 做無人機工作時，通常比直升機方麵的繁文縟節要多得多。

　　圖：俯瞰機場　攝影：Toby Harriman

　　N/A：在獲得批準或處理物流方麵，最難拍的機場是哪個(ge) ？

　　TH：我相信這種情況對每個(ge) 人來說都不一樣，而且非常依賴於(yu) 項目。但就我個(ge) 人而言，最難的是芝加哥奧黑爾機場。我為(wei) 客戶在機場的每一個(ge) 角落拍攝物業(ye) 。所以我們(men) 來來回回都在穿越。有一次我們(men) 甚至被擱置了15分鍾以上。在另一次經過中間的時候，他們(men) 讓我們(men) 在空管塔上等了一分鍾。在我看來，這是最棒的部分，它讓我可以從(cong) 一個(ge) 難得的位置拍到一些非常獨特的機場照片。

　　圖：俯瞰機場　攝影：Toby Harriman

　　N/A：到目前為(wei) 止，你最喜歡拍攝的機場是哪一個(ge) ？

　　TH：這也會(hui) 是芝加哥奧黑爾機場。光是聽著這裏的空中交通管製員的講話就很吸引人。你知道他們(men) 的工作是多麽(me) 的辛苦，並不是說我在那裏拍照飛行的時候會(hui) 讓他們(men) 更輕鬆。但他們(men) 是很了不起的。芝加哥是世界上最繁忙的機場，所以你可以想象他們(men) 同時要處理多少飛機。我們(men) 還花了長達4個(ge) 小時的時間（上午和下午）在奧黑爾機場附近飛行，所以我可以拍到很多不同的照片。這絕對是一次獨特的體(ti) 驗。

　　圖：俯瞰機場　攝影：Toby Harriman

　　N/A：你計劃拍攝的下一個(ge) 機場是哪個(ge) ？你有夢想中的機場嗎？

　　TH：我想說所有的機場。但為(wei) 了給自己定個(ge) 小目標，我想先把美國的一切都拍下來，然後擴展到一些更大的國際樞紐。在這一點上，我還沒有拍到足夠多的照片來縮小我下一個(ge) 拍攝地點的範圍。隻有時間會(hui) 證明一切。

　　圖：俯瞰機場　攝影：Toby Harriman