據柬埔寨吳哥航空公司股東(dong) 越南航空表示，越南航空正在尋求出售吳哥航空公司的股份。

　　生意難做，吳哥航空或將易主

　　吳哥航空公司由柬越兩(liang) 國合資組建，柬政府占51%股份，越南航空注資1億(yi) 美元，占49%的股份，雙方合作經營期為(wei) 30年。吳哥航空公司已經運營了10年，初期僅(jin) 有兩(liang) 架ATR-72型雙螺旋槳飛機投入運營。目前，柬埔寨吳哥航空有5架A321飛機。

　　據越南航空透露，股份出售談判處於(yu) 後期階段，公司會(hui) 將飛機和股份出售給一個(ge) 未公開的買(mai) 家，傳(chuan) 聞是一家在柬埔寨注冊(ce) 的私人航空公司。

　　越南航空在其2019年的審計報告中表示，艱難的運營條件，本土航空公司的激烈競爭(zheng) 促使創始合夥(huo) 人決(jue) 定出售股份。

　　由於(yu) 新冠肺炎疫情的持續，吳哥航空運營艱難。航空公司消息人士說，柬埔寨無法憑自己的能力成為(wei) 旅遊目的地，這對任何國家航空公司都是一個(ge) 很大的障礙。

　　吳哥航空與(yu) 越南航空的分手，對於(yu) 柬埔寨航空業(ye) 來說無疑是個(ge) 打擊。早在上個(ge) 世紀90年代，由柬埔寨和馬來西亞(ya) 合資成立的柬國家航空公司——柬埔寨皇家航空公司由於(yu) 經營不善等原因虧(kui) 損達2000多萬(wan) 美元，於(yu) 2001年宣布破產(chan) 倒閉。

　　全球航空業(ye) 受新冠疫情衝(chong) 擊

　　在新冠病毒疫情的影響下，世界航空業(ye) 正遭受有史以來罕見的重創。封城封國，數億(yi) 人不再能出門旅行，從(cong) 美國到澳大利亞(ya) ，從(cong) 日本到歐洲的意大利，德國、法國和西班牙，新冠疫情對各國航空公司都造成了戰爭(zheng) 一樣的打擊。

　　日前，英國航空於(yu) 國際航線受到新冠病毒的衝(chong) 擊大部分暫停，該公司宣布其約3.6萬(wan) 名員工停薪留職。

　　除了英航以外，其他航空公司也對很多員工實施了停薪留職的措施。比如維珍航空的原很多員工也停薪留職兩(liang) 個(ge) 月，廉價(jia) 短途航空公司Easyjet機組人員停薪留職3個(ge) 月。

　　國際航空運輸協會(hui) 稱，75%航空運營商的現金不足以負擔今後3個(ge) 月不可避免的固定成本開支，全球政府需要為(wei) 航空業(ye) 提供上千億(yi) 美元救助金。

　　在美國，航空公司向政府提出了120億(yi) 美元的救助要求。

　　除了遊客消失、抗疫封城、乘客退票等一係列打擊外，與(yu) 金融市場密切相關(guan) 的國際航空業(ye) 在資本市場上也受到暴擊。

　　疫情開始後，航空公司的股票在各國的資本市場上受到重挫，使得航空業(ye) 麵臨(lin) 的危機雪上加霜。

　　在歐洲，一些國家政府計劃將本國的國際航空品牌收歸國有，加以保護。比如意大利政府3月下旬已經發布行政命令，提出計劃將破產(chan) 的意大利航空公司重新收歸國有。

　　盡管多國政府陸續出台政策救助航空業(ye) ，但行業(ye) 人士預期，這場有史以來航空業(ye) 麵臨(lin) 的危機可能將持續至2021年。

　　在危機之下，不少比較靈活的航空公司都已經設法自救。他們(men) 把過去的客運能力轉換為(wei) 抗疫所需的貨運能力，從(cong) 運送防疫物資，到運送日用品、生鮮產(chan) 品、食品等，試圖在疫情重圍之中拚出一條生路。