就在疫情持續蔓延之際，台灣綠營分子又開始操弄起華航“正名”事宜。

　　台灣《中國時報》12日稱，台灣捐贈給歐美的口罩陸續抵達，歐盟公布華航貨機卸貨的畫麵，可看到“華航”的英文名稱“China Airlines”。民進黨(dang) “立委”林楚茵稱，明明是台灣送的物資，但華航的英文名很容易被外國人誤認為(wei) 是大陸籍航空公司，“華航正名的時候到了”。“時代力量”的邱顯智附和稱，確實該趁勢處理華航更名，以台灣名詞命名與(yu) 大陸區隔。台“交通部長”林佳龍11日在臉書(shu) 上聲稱對此“持開放態度”，不過航空公司改名茲(zi) 事體(ti) 大，牽涉航權、航線等，且華航是上市公司，需要尊重股東(dong) 與(yu) 全台民眾(zhong) 的看法。台北駐德國代表謝誌偉(wei) 11日還聲稱，“隻要是對台灣有認同、有感情的台灣人，應該都能接受在華航的中文名稱不更動的情況下，其英文名稱裏別再出現China”，因此現在要討論的應該是“技術上怎麽(me) 做以及做什麽(me) ”，而不是“道理上要不要做”的問題。

　　但很顯然，島內(nei) 並沒有形成這樣的“共識”。“立委”何誌偉(wei) 擔憂，華航變更英文名後，航線、航權恐麵臨(lin) 打壓，形成華航飛機飛不出台灣的情況。國民黨(dang) 黨(dang) 團總召集人林為(wei) 洲稱，此事涉及“國家定位”、兩(liang) 岸敏感的統“獨”問題，不隨之起舞。有航空界人士直言，目前國際現實下看不到“正名”有任何好處，甚至要花費數十億(yi) 元新台幣成本，“各國若認定此事太政治化，很可能使華航丟(diu) 掉航權”。

　　台當局1959年創辦華航，目前仍以間接持股方式擁有多數股權。