4月10日消息，10日下午太平船務（PIL）發布官方嚴(yan) 正聲明，針對最近的一些“申請破產(chan) ”的虛假訊息，已嚴(yan) 重侵害到太平船務的聲譽。　　

　　據了解，從(cong) 去年開始市場上就不斷傳(chuan) 出太平船務PIL將要被出售、接盤等消息。2020年1月初太平船務首席執行官張鬆聲致信回應英國勞氏日報（Lloyd‘s List），該報報道稱因向燃料供應商付款進程緩慢，供應商正考慮扣留太平船務（PIL）的相關(guan) 船舶。

　　此外，勞氏日報（Lloyd‘s List）還指出當前財務問題才是太平船務的困難的根源，並強調大量投資洗滌塔的策略，加劇了PIL燃油的問題。       

　　此後，市場八卦新聞再起，因受新冠疫情等影響，太平船務先後退出跨太平洋市場，該航線部負責人出走。太平船務就已表示，決(jue) 定退出跨太平洋貿易，作為(wei) 對其業(ye) 務進行更廣泛戰略審查的一部分。       

　　它的新重點將是加強南北航線貿易中的地位，例如非洲，中東(dong) ，紅海，印度，拉丁美洲和大洋洲。       

　　3月初，太平船務（PIL）告訴日本船東(dong) ，由於(yu) 其主要的中國銀行受到疫情的幹擾，其定期光船租賃費用將被延遲。       

　　3月底，太平船務（PIL）表示，麵對新冠病毒疫情的持續威脅，該公司已經在周二啟動了業(ye) 務連續性計劃（BCP，Business continuity planning ）。       

　　事實上，太平船務的財務狀況一直是人們(men) 猜測點，麵對cash is king為(wei) 王的當先現狀。這家公司從(cong) 船舶被扣留，到包租和燃油費的支付都能成為(wei) 頭條新聞。       

　　另外，太平船務在香港上市的製箱公司Singamas上個(ge) 月透露，PIL欠其1.477億(yi) 美元，其中大部分逾期。       

　　太平船務發言人表示：“由於(yu) Covid-19的空前影響帶來了非常具有挑戰性的市場條件，整個(ge) 海運行業(ye) 都麵臨(lin) 著一係列不可預見的挑戰。盡管經營環境艱難，PIL仍繼續獲得我們(men) 的貸方，業(ye) 務合作夥(huo) 伴和主要貿易債(zhai) 權人的廣泛支持，以確保運作順利。”       

　　深圳永航更名為(wei) “長榮國際船務       

　　航運界網消息，長榮海運下屬公司深圳永航國際船務代理有限公司今日在其公眾(zhong) 號上發布公告稱，自2020年4月7日起更名為(wei) “長榮國際船務（深圳）有限責任公司”[Evergreen Shipping Agency (China) Co., Ltd.]，設立於(yu) 大連、天津、青島、連雲(yun) 港、南京、蘇州、上海、杭州、寧波、武漢、重慶、福州、廈門、汕頭、廣州、中山、湛江的17家分公司亦將相應更名。       

　　此外，該公司更名為(wei) “長榮國際船務（深圳）有限責任公司”後，所有的業(ye) 務主體(ti) 和法律關(guan) 係不變，原以“深圳永航國際船務代理有限公司”及各分公司名義(yi) 簽署的各類合同、協議、備忘錄等繼續有效。