1963年4月30日，我國第一艘自行設計建造的2萬(wan) 噸級遠洋巨輪“躍進號”從(cong) 青島港出發，首航日本名古屋。

　　萬(wan) 萬(wan) 沒想到，出海第二天，“躍進號”竟然在韓國濟州島西南海域離奇沉沒了...

　　由於(yu) 當時國際局勢複雜，事發海域鄰近中、日、韓和台灣地區，美國軍(jun) 事力量也活動頻繁，事件引發各種猜測。有日本媒體(ti) 第一時間宣稱，“躍進號”是被3枚魚雷擊沉，不少當事船員也認同這種說法。

　　在周恩來總理親(qin) 自領導下，人民解放軍(jun) 東(dong) 海艦隊第一時間派出軍(jun) 艦營救落水船員，並會(hui) 同上海海事打撈局，趕赴事故地點進行調查工作。經過10多天的艱苦奮戰，72人次的潛水探摸，發現沉船破洞3處，凹陷5處，舭龍骨折裂1處，周圍散落大量破碎岩礁，且部分岩礁上有船體(ti) 紅色油漆痕跡，未發現任何魚雷爆炸痕跡。

　　“躍進號”幾乎重蹈了泰坦尼克號的悲劇，是因為(wei) 操作不當、觸礁沉沒的。

　　事發於(yu) 著名的“蘇岩礁”海域，海圖上標注得明明白白，多少年來都沒有船隻觸礁的記錄。以“躍進號”的裝備水平，怎麽(me) 可能犯下這麽(me) 低級的錯誤?

　　首航前，臨(lin) 時更換了船長。原船長對船體(ti) 和船員非常熟悉，業(ye) 務精通，專(zhuan) 業(ye) 素質極高，參加過著名的香港海員起義(yi) 。但在“反右”期間發表了一些言論，被視作右傾(qing) ，有人認為(wei) 他不能參加這樣重大的“政治任務”，於(yu) 是將他臨(lin) 時強行調離。新船長政治上倒是絕對可靠，業(ye) 務水平差了一大截，對船隻也不熟悉，遇到極端情況根本無力指揮處置。

　　全船原有56名船員，在牽連祖宗八代的政審過程中，有22人被認為(wei) 存在“問題”，被勒令調離。偌大一艘萬(wan) 噸巨輪，隻剩下30多人勉強維持，怎能不出問題?剩下的這些人業(ye) 務也非常生疏，身挑重擔的二副多年沒有上過船，從(cong) 沒有出過遠洋，連對雷達、台卡這些重要的導航儀(yi) 器都不掌握。觀測方位居然隻靠岸標和天象...

　　遠洋出海，除了船長和極少數中層幹部，絕大部分船員竟不知目的地是哪裏。事後有關(guan) 方麵才承認，是為(wei) 了“保密”，防止船員思想波動出問題。

　　周總理怒斥：簡直是胡鬧!船員們(men) 是船的主人，既然將船交給他們(men) ，就應該充分地信任他們(men) 。

　　航線設置有重大問題。“躍進號”明明是一艘商船，有成熟安全可靠的商業(ye) 航線不走，過多考慮軍(jun) 事和安全因素，另辟蹊徑、一頭插進了暗礁遍布的蘇岩礁海域，對船隻方位又出現嚴(yan) 重誤判(竟然偏差了9.8海裏)。

　　這場悲劇，不是陰謀，而是一場重大責任事故!

　　5月29日，在給中共中央和國務院直屬機關(guan) 負責幹部作專(zhuan) 題報告時，周恩來對200多位部級高幹，深刻分析了悲劇發生的原因：

　　“躍進號貨輪的沉沒……歸因在於(yu) 犯了官僚主義(yi) 的問題”。