華龍網-新重慶客戶端10月11日18時訊（記者 趙紫東(dong) 董進）10月10日晚，江蘇無錫312國道發生高架橋側(ce) 翻事故，事故共造成3人死亡，2人受傷(shang) 。11日淩晨5:35，無錫官方發布的通報表示，經初步分析，上跨橋側(ce) 翻係運輸車輛超載所致。

    運輸車輛超載到什麽(me) 程度足以讓橋梁側(ce) 翻？裝載重量達到一百多噸的“百噸王”對橋梁破壞力到底有多大？華龍網-新重慶客戶端記者采訪了相關(guan) 橋梁專(zhuan) 家。

    事故原因 上跨橋側(ce) 翻都是超載惹的禍？

    早前，無錫官方發布的通報表示，經初步分析，上跨橋側(ce) 翻係運輸車輛超載所致。

    有參與(yu) 現場指揮救援的橋梁專(zhuan) 家對媒體(ti) 表示，經過初步分析，事故原因應該不是單一超載車輛造成的，現場發現的超載大貨車載重170噸左右，而造成該橋麵整體(ti) 側(ce) 翻至少需要四五百噸的壓力。他分析說，事發前後有一超載車隊陸續經過，先是壓壞了路麵，喀什物流 ，而後必定有個(ge) 時間段至少有兩(liang) 輛大車同時在事故橋麵上，前車經過時把該橋麵的蓋梁壓壞導致橋麵傾(qing) 斜，而這時尚未通過的後車可能受影響翻車或失控，這就導致後車托運的熱軋卷鋼掉落，從(cong) 而造成橋麵側(ce) 翻傾(qing) 覆。

    涉事運輸公司的一位知情人士則向媒體(ti) 透露，大貨車上確實運有六卷總重高達170多噸的鋼卷，是從(cong) 江陰碼頭運來無錫。他同時透露，事發時，橋上還有另外一輛其他公司的大貨車，“前一輛車的一個(ge) 輪子都掉下了，但還是衝(chong) 過去了”。

    對於(yu) 嚴(yan) 重超載的問題，這名人士稱，“當地物流公司的貨車都超載，不超載賺不到錢。”他估計，每天從(cong) 江陰碼頭往來無錫的大貨車至少有100輛以上，“就算不是他們(men) 公司的車，也會(hui) 有其他的車”。

    專(zhuan) 家分析 “優(you) 質工程”為(wei) 何也經不住超載貨車？

    公開報道顯示，事發的312國道無錫段2003年作為(wei) 江蘇省年度重點建設項目擴建改造，經審核評定為(wei) 優(you) 良等級。2019年，該路段進行快速化改造。

    既然曾被評為(wei) “優(you) 質工程”，但為(wei) 什麽(me) 沒有經受住超載貨車的破壞？重慶交通大學橋梁專(zhuan) 家、教授向中富告訴華龍網-新重慶客戶端記者，從(cong) 視頻中看側(ce) 翻跨橋疑似獨柱墩橋，這種橋在通過超載重車時，由於(yu) 側(ce) 向抗傾(qing) 覆穩定性不足有可能會(hui) 發生整體(ti) 失穩。

    向中富教授介紹，獨柱墩橋是指在橋板之下采用單支點支撐的橋梁，過去曾廣泛運用在城市橋梁和高速互通立交匝道橋梁中。“雖然滿足現行公路橋梁規範，但這種橋大多隻有一個(ge) 支點，因此在超過規定貨載的汽車集中靠一邊行駛時，中俄物流 ，側(ce) 向抗傾(qing) 覆的穩定性可能不足，有可能會(hui) 發生類似的側(ce) 翻事故。”

    近年來橋梁設計建設也注意到這個(ge) 問題，“如今新建的橋梁，一般能設雙柱的就設雙柱，或者是采用墩梁固結，將橋墩和橋梁固為(wei) 一體(ti) ，增強橋梁的穩定性。”向中富透露，按照規定，所有的橋梁都會(hui) 標明重量限製，在設計橋梁的時候設計方也會(hui) 考慮保險係數，但如果嚴(yan) 重超載還是有可能會(hui) 出現安全問題。

    根據國內(nei) 交通現狀，有專(zhuan) 家呼籲獨柱墩橋梁在設計時要加大抗傾(qing) 覆係數，避免車輛因為(wei) “重一點、靠邊走一點”就發生傾(qing) 覆事故。同時，也有專(zhuan) 家建議對現有的一些重點獨柱墩橋梁實施防傾(qing) 覆加固工程，徹底杜絕隱患。

    血的教訓 超限超載為(wei) 何屢禁不止？

    無獨有偶，因為(wei) 貨車超載而引發的橋梁坍塌、傾(qing) 覆的事故也曾被見諸報端。2007年10月23日，三輛拉運鋼板的奔馳半掛牽引重型貨車和一輛轎車由南向北行駛至包頭市民族東(dong) 路高架橋上時，橋麵突然發生傾(qing) 斜，導致兩(liang) 輛載重汽車和一輛轎車隨路麵傾(qing) 斜滑到橋底，造成橋下鐵路專(zhuan) 用線中斷。2012年8月24日，哈爾濱市三環路群力高架橋洪湖路上行匝道垮塌，導致4台貨車翻落，造成3人死亡、5人受傷(shang) 。官方的調查結果顯示，導致大橋垮塌的直接原因是4輛貨車嚴(yan) 重超載。2015年6月19日，位於(yu) 粵贛高速廣東(dong) 河源城南出口匝道橋突然垮塌，魚貫行駛在匝道引橋上的四輛大貨車瞬間栽落十幾米高橋底，事故造成1人死亡，4人受傷(shang) ……這些血的教訓都有一個(ge) 相似之處，均是重型貨車超載所致。

    無錫高架橋側(ce) 翻事故之後，網上流傳(chuan) 著一份如何識別能把橋“壓塌”的貨車指南，提醒市民避讓6軸、厚鋼板、高護欄、滿裝載的貨車。有業(ye) 內(nei) 人士指出，國內(nei) 大多數橋梁都會(hui) 安裝相應的限高、限行、限重的標誌。如果涉事車輛真的載重百餘(yu) 噸，且通行無阻地駛上城區高架橋，足以證明當地在治超工作上存在漏洞。