起運港:
目的港:

塔瑪塔夫海運費海砂這個“結”如何解?

 海運新聞     |      2020-04-09 18:50

  近日,海砂產(chan) 業(ye) 該如何發展成為(wei) 業(ye) 內(nei) 討論的話題。由於(yu) 各地建築用砂需求量居高不下,且近年來內(nei) 河、長江一帶的河砂開采量急劇下降,而海砂開采利潤相對較高、海洋作業(ye) 管控難度大,導致本要被禁止的沿海海砂產(chan) 業(ye) 進退兩(liang) 難。業(ye) 內(nei) 人士呼籲,是該打開這個(ge) “結”的時候了。

  日前,國家發展改革委等15部門聯合印發《關(guan) 於(yu) 促進砂石行業(ye) 健康有序發展的指導意見》,該《意見》中提出的措施切合實際、針對性強,可謂及時雨,對砂石行業(ye) 發展必將起到促進作用。

  經過調研,有幾點建議:

  首先要解決(jue) 采挖合法性問題。自國家海洋局把海砂開采海域審批權限下發地方後,地方出於(yu) 保護本區域生態環境要求,提出禁止采掘海砂、禁用海砂,但事實上很難做到。需要采取堵疏結合的辦法,將現有船隻的海砂開采納入依法依規的軌道,合法持證開采海砂。同時從(cong) 重從(cong) 嚴(yan) 打擊違規采砂、非法偷運行為(wei) 。

  應加強海砂砂場管理,消除階段性價(jia) 格畸高現象,確保海砂質量。海砂在淡化加工過程中往往存在隻求效率、不講質量的現象,導致海砂的淡化處理不符標準,投入建築市場後容易造成腐蝕鋼筋等潛在風險,嚴(yan) 重危及建築市場安全;部分海砂淡化不徹底,給建築物帶來巨大隱患。因此,加強海砂質量管理十分重要。

  開展全國海砂資源調查和環境影響綜合評價(jia) 工作。可向社會(hui) 公開招標,選取有實力的科研單位,對各地海域海砂資源進行調查,摸清家底,同時對海砂開采影響海洋環境進行綜合科學評價(jia) ,劃定可采區域,提出開采控製量,實行輪流開采。

  此外,專(zhuan) 業(ye) 人士認為(wei) ,海砂開采不能局限於(yu) 一地或集聚於(yu) 某幾個(ge) 地方,應倡導鼓勵沿海有條件的地方開采海砂。長期局限某地,海洋生態環境壓力太大,也不利於(yu) 區域港口建設、船隻航行安全。按照海洋區域治理現代化的現實要求,在海砂資源的合理利用和犯罪打擊結合方麵,有更加精準的作為(wei) 。

鄭重聲明:本文版權歸原作者所有,轉載文章僅(jin) 為(wei) 傳(chuan) 播更多信息之目的,如作者信息標記有誤,請第一時間聯係我們(men) 修改或刪除,多謝。

米兰体育全站
國際空運
國際海運
國際快遞
跨境鐵路
多式聯運
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20
廣州 南非 26 22 16
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情

給我們留言