為(wei) 了防止冠狀病毒的傳(chuan) 播，印度自3月25日起實施為(wei) 期21天的全國封鎖，現在印度主要的集裝箱港口正麵臨(lin) 嚴(yan) 重的交通堵塞，各大港口已基本陷入“停擺”的狀態！

　　據印度集裝箱貨運站協會(hui) （CFSAI）警告稱，賈瓦哈拉爾·尼赫魯港（JNPT）、蒙德拉港（Mundra）、皮帕瓦夫港（Pipavav）和哈茲(zi) 拉港（Hazira），一直在將進口貨物的集裝箱移至附近的堆場，但是這些集裝箱並沒有被進口商清關(guan) ，導致大量的擁堵。

　　另外，據國外媒體(ti) 最新報道，由於(yu) 無人提貨、卡車司機返鄉(xiang) ，在印度Chennai、Kamajarar和Kattupalli等集裝箱港口和貨運站，有超過50,000個(ge) 集裝箱處於(yu) 未清關(guan) 狀態，各大港口和貨運站擁堵不堪！目前，成千上萬(wan) 名集卡車駕駛員離開了工作崗位，返回自己的家鄉(xiang) 隔離。　　

　　根據CFSAI的數據，從(cong) 3月22日到4月1日，堆場運營商CFS已經從(cong) JNPT的碼頭疏散了超過30000 teu的貨物，然而在封鎖期及缺少拖車司機，進口商在過去10天內(nei) 很難收到貨物。

　　據悉，馬士基，地中海航運，達飛輪船，赫伯羅特和中遠海運，近期均未在賈瓦哈拉爾·尼赫魯港和蒙德拉港掛靠，並將施行跳港計劃，減少或停止掛靠加瓦拉爾·尼赫魯、蒙德拉等港口。

　　SeaIntelligence Consulting合夥(huo) 人Lars Jensen表示，如果港口擁堵狀況持續下去，承運人將別無選擇，除了在Jebel Ali, Salalah 和 Colombo等轉運樞紐運送前往印度的貨物外，將停止對印度主要港口的預訂，這將影響到所有貨物，包括必需品。”

　　Nuo Logistics Service首席執行官兼創始人Ankur Kumar表示，JNPT的擁堵狀況可能會(hui) 持續很久，超過原定於(yu) 4月14日結束的封鎖期。

　　他補充說：“我們(men) 將看到貨物直接運往港口，而可用的集裝箱將僅(jin) 在與(yu) 港口相連的堆場使用，這將直接影響港口交付數量，因為(wei) 船公司可能會(hui) 鼓勵提早釋放離港口較近的集裝箱。”

　　“這些措施將增加企業(ye) 的物流成本。因為(wei) 該行業(ye) 正麵臨(lin) 人手不足的問題，從(cong) 內(nei) 陸到港口的公路運費預計都將上漲。”

　　印度全球物流解決(jue) 方案總監Naveen Prakash表示，政府的封鎖規定會(hui) 帶來意想不到的後果。

　　“當局已強製港口，碼頭和航運公司在封鎖期間不得收取滯留和滯期費，因此這會(hui) 促使進口商延遲清關(guan) 貨物。”他解釋說。

　　Prakash還說，由於(yu) 製造業(ye) 的停頓，“實際上沒有出口”。