歐洲的船東(dong) 緊急呼籲各國政府和布魯塞爾對航運業(ye) 采取有針對性的救援和恢複計劃，該組織表示，目前歐洲航運業(ye) 正因冠狀病毒帶來的壓力而瀕臨(lin) 崩潰。

　　近日歐洲共同體(ti) 船東(dong) 協會(hui) （European Community Shipowners’ Association ，ECSA) 就歐洲大陸航運界的危險狀況發表了一份措辭強硬的聲明。

　　ECSA表示，為(wei) 了確保具有重要戰略意義(yi) 的航運業(ye) 的生存，歐洲需要采取更加協調一致和有針對性的行動。

　　目前（疫情期間），歐洲航運業(ye) 正在努力確保貨物、物資和醫療設備繼續進入歐洲並流出歐洲。然而，由於(yu) 流動性問題、融資來源減少等原因，航運公司在維持運營方麵麵臨(lin) 越來越多的障礙。由於(yu) 航運業(ye) 的最大組成部分是中小企業(ye) ，船運公司將需要各國政府和歐盟的支持，以減輕疫情的長期影響。

　　ECSA總裁克拉斯伯格倫(lun) 德(Claes Berglund)表示:“歐洲航運業(ye) 已經到了一個(ge) 臨(lin) 界點。”“從(cong) 表麵上看，貿易仍在繼續。而在這樣的表象之下，我們(men) 的船員也正麵臨(lin) 巨大的挑戰。”

　　Berglund補充道:“此外，更多的融資確實需要對航運公司開放，以使它們(men) 能夠應對當前的流動性問題……沒有當局和銀行的介入，許多公司將無法度過危機，歐洲在全球航運市場的份額將大幅下降。”

　　具體(ti) 而言，政府需要幫助航運公司對其貸款進行再融資,或有可能暫停貸款分期付款和利息、並行和延長貸款期限。

　　ECSA總裁認為(wei) ，由於(yu) 許多運輸公司目前都在縮減規模以維持其業(ye) 務，如果不采取任何措施來拯救它們(men) ，這些基本服務就可能會(hui) 消失。

　　ECSA在一份新聞稿中說，它認為(wei) 冠狀病毒封鎖所帶來的前所未有的危機需要前所未有的應對措施。這家船東(dong) 機構呼籲所有歐洲機構迅速采取針對航運業(ye) 的“有針對性的救援和恢複計劃”。

　　該協會(hui) 表示，將繼續與(yu) 社會(hui) 合作夥(huo) 伴歐洲運輸工人聯合會(hui) (ETF)尋求成員國支持采用一個(ge) 通用的、協調的方式,規則和要求是相同的所有公司和工人們(men) 提供必要的保護。

　　Berglund最後重申警告到，“沒有當局和銀行的介入，許多公司將無法度過危機“。

　　據信德海事網報道，由於(yu) 受疫情的影響，此前已經有多家歐洲航運公司宣布裁員或其他維持現金的措施。

　　穆迪下調馬士基和赫伯羅特展望評級

　　不久之前，穆迪Moody's曾將航運業(ye) 評級下調至負麵。

　　而由於(yu) 新型冠狀病毒疫情的迅速蔓延，穆迪(Moody’s)近日已決(jue) 定將穆勒-馬士基(A.P. Moeller-Maersk)和赫伯羅特(Hapag-Lloyd)的評級展望從(cong) “穩定”下調至“負麵”。這也意味著與(yu) 幾周前相比，這家評級機構對這兩(liang) 家世界知名的歐洲航運公司債(zhai) 務的信用評級表現出了更為(wei) 悲觀的態度。

　　穆迪在一份聲明中解釋說,新冠疫情中，全球集裝箱行業(ye) 遭受多方麵的負麵打擊:“全球經濟前景惡化，油價(jia) 下跌，資產(chan) 價(jia) 格下跌，在許多行業(ye) 、地區和市場還造成嚴(yan) 重和廣泛的信貸衝(chong) 擊。”

　　穆迪針對馬士基和赫伯羅特分別發布的兩(liang) 份報告中均表示，航運業(ye) 整體(ti) 和集裝箱航運業(ye) 尤其依賴於(yu) 世界貿易和工業(ye) 生產(chan) 以及消費者對貨物的活動需求。鑒於(yu) 各國迅速關(guan) 閉生產(chan) 並將人口隔離，集裝箱船運的需求從(cong) 4月底到5月初將不可避免地出現萎縮。”

　　穆迪預計航運市場將在今年第二季度和第三季度遭遇持續挑戰，但該機構同時也指出，好在這兩(liang) 家航運公司的業(ye) 務狀況都很強勁或穩健，流動性水平也令人欣慰。