地中海航運（MSC）的新 “延遲中轉服務”（SOT）計劃是一項靈活的貨運服務，將有助於(yu) 滿足亞(ya) 洲即將恢複的需求，並確保物流服務的連續性。它包括在亞(ya) 洲、中東(dong) 、歐洲和美洲六個(ge) 轉運中心的集裝箱堆場儲(chu) 存，確保貨物能盡快地運抵目的地，為(wei) 客戶提供更便捷的貨物運輸服務。MSC指出：

　　· 隨著工廠重新開始複工，中國已顯示出複蘇跡象

　　· 新的SOT計劃將有助於(yu) 避免卸貨港的高儲(chu) 存成本

　　作為(wei) 對COVID-19影響的持續反應的一部分，MSC製定了一項延遲中轉（SOT）集裝箱運輸計劃，以應對準備一旦大流行的影響逐步減輕和貨運服務需求的恢複。

　　該方案建立在MSC不斷努力的基礎上，以確保業(ye) 務連續性和維持重要的集裝箱運輸服務，如食品、新鮮農(nong) 產(chan) 品、醫療設備和其他基本日常貨物的運輸。新的SOT計劃特別側(ce) 重於(yu) 恢複來自亞(ya) 洲各國之各種商品的需求。

　　恢複跡象

　　雖然亞(ya) 洲已開始出現複蘇的積極跡象，工廠也已重新開始生產(chan) ，但主要目的港可能仍不具備卸下集裝箱貨櫃的能力。MSC新的SOT計劃旨在通過在全球主要戰略點提供堆場儲(chu) 存，滿足對亞(ya) 洲原材料和成品的恢複需求。這些港口包括德國的不萊梅哈芬港、韓國的釜山港、沙特阿拉伯的阿卜杜拉國王港、多哥的洛美港、巴拿馬的羅德曼PSA巴拿馬國際碼頭以及土耳其的泰基爾達港。

　　該方案麵旨向針對於(yu) 所有亞(ya) 洲地區進出口的集裝箱和各類貨物的托運人，但冷藏貨物、危險貨物和項目貨物（如通常不適合集裝箱的OOG貨物）除外。

　　節約成本

　　MSC 的SOT計劃為(wei) 在目的地麵臨(lin) 高倉(cang) 儲(chu) 儲(chu) 存成本、滯期費、每日津貼和其他費用的客戶提供了潛在的成本節約。它還將在原產(chan) 地工廠和倉(cang) 庫騰出空間，避免現場庫存過剩，使貨物更接近目的地市場，並減輕卸貨港的擁擠或關(guan) 閉風險。

　　一旦目的港恢複運營，交貨期將縮短，該計劃還將為(wei) 受益貨主（BCO）和無船共有承運人（NVOCC）增加存儲(chu) 空間以避免他們(men) 滿負荷的情況。

　　SOT計劃的操作也十分簡單，隻要如下簡單步靈活的三個(ge) 步驟：