篇一：現代物流概論論文

《現代物流概論論文》

學院：土木建築學院 姓名： 劉洋班級： 工程管理0901 學號： 200948150106

論現代物流對經濟建設的巨大作用

摘要：隨著市場經濟的發展、流通的作用越來越重要，商品流通包括商流、物流、信息流與(yu) 資金流，是“商品所有者的全部相互關(guan) 係的總和”《馬克思恩格斯全集》第23卷，第188頁》。在1997年召開的“97亞(ya) 太國際物流會(hui) 議”上，一些中外著名人士指出，中國如何較快地構築一個(ge) 可以將必要的商品、按必要的數量、以必要的方式、在必要的時間。供應到必要地點的高效率的物流體(ti) 係，是國民經濟發展中不可回避的一個(ge) 重大課題。我國國民經濟的現代化，離不開流通的現代化，而流通的現代化離不開物流的現代化，筆者認為(wei) ，物流的現代化應當與(yu) 國民經濟的現代化協調發展。

關(guan) 鍵詞：現代物流 經濟建設 發展趨勢

引言：由於(yu) 全球經濟的一體(ti) 化趨勢，當前的物流業(ye) 正向全球化。信息化、一體(ti) 化發展。使商品與(yu) 生產(chan) 要素在全球範圍內(nei) 以空前的速度自由流動。電子數據交換技術與(yu) 國際互聯網的應用，使物流效率的提高更多地取決(jue) 於(yu) 信息管理技術，為(wei) 電於(yu) 計算機的普遍應用提供廠更多的需求和庫存信息，提高了信息管理科學化水平，使產(chan) 品流動更加容易和迅速。物流的信息化，包括商品代碼和數據庫的建立、運輸網絡合理化、銷售網絡係統化、物流中心管理電子化等等。

一、 現代物流的概念與(yu) 功能

傳(chuan) 統物流，一般是指商品在空間與(yu) 時間上的位移，以解決(jue) 商品生產(chan) 與(yu) 消費的地點差異與(yu) 時間差異。主要包括運輸、包裝、加工配送等。物流可以分為(wei) 兩(liang) 大類，即宏觀物流與(yu) 微觀物流。宏觀物流亦稱社會(hui) 物流，即社會(hui) 再生產(chan) 各過程之間、國民經濟各部門之間以及國與(yu) 國之間的實物流通。具體(ti) 可以分為(wei) ：①初級產(chan) 品物流；②中間產(chan) 品物流；③最終產(chan) 品物流。隨著生產(chan) 力的發展，生產(chan) 專(zhuan) 業(ye) 化程度的提高，使得商品貨物在國民經濟各部門。各企業(ye) 之間的交換關(guan) 係越來越複雜，社會(hui) 物流的規模也越來越大。宏觀物流的狀況如何，自接影響國民經濟的效益。微觀物流亦稱企業(ye) 物流，具體(ti) 講，可分為(wei) ：①供應物流；②生產(chan) 物流；③銷售物流；①回收物流；①皮大物物流等。微觀物流的狀況如何，直接影響個(ge) 企業(ye) 的經濟效益。

我國一般工業(ye) 品從(cong) 產(chan) 品出廠經過裝卸、儲(chu) 存、運輸等各個(ge) 物流環節到消費者手中的流通費用占商品價(jia) 格的50％左右。而新鮮水果、易變質食品、某些化工產(chan) 品的流血費用有的高達商，品售價(jia) 的70％－80％。我國汽車零配件的生產(chan) ，其加工裝配時間僅(jin) 占2％，而98％的時間是原材料、零配件的儲(chu) 存、裝卸和搬運時間。自1979年以來，英國物料搬運中心多次進行全同性的調查表明，物流費用占整個(ge) 國民經濟總支出的39％，在生產(chan) 與(yu) 流通領域，物流費用占總支出的63％，美國《企業(ye) 物流》報導，80年代以來美國企業(ye) 年平均支付的物流費用已超過總銷售收入的25％。所以，一些發達國家把降低流通費用，特別是物流費用作為(wei) 利潤的第一源泉，作為(wei) 提高整個(ge) 國民經濟效益的重大措施，一個(ge) 新的經濟增長點。進人90年代，傳(chuan) 統物流已向現代物流轉變。現代物流包括運輸的合理化、倉(cang) 儲(chu) 自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體(ti) 化、信息管理網絡化等等。現代物流水平成了一個(ge) 國家綜合國力的重要標誌。

二、現代物流的五人發展趨勢

（一）物流的係統化趨勢

這裏有兩(liang) 個(ge) 概念，一個(ge) 是流通的係統化，一個(ge) 是物流的係統化。所謂流通的係統化，就足把從(cong) 生產(chan) 到消費的流通全過程看成是一個(ge) 係統，謀求其總體(ti) 的、綜合的效率化，使流通的現代化門整個(ge) 國民經濟的現代化融為(wei) 體(ti) 、流通的係統化要實現三個(ge) 目標，即建立一個(ge) 生產(chan) 廠家滿意的係統，建立一個(ge) 經銷商滿意的係統，建立一個(ge) 全社會(hui) 滿意的係統。如這二個(ge) 目標個(ge) 能同時達到，流通的係統化就不能算成功。

物流過去一般指產(chan) 品出廠後的包裝、運輸、裝卸、倉(cang) 儲(chu) ，而現在提出了物流的係統化或叫總體(ti) 物流、綜合物流管理的概念，並付諸實施，使物流向兩(liang) 頭延伸並加速了新的內(nei) 涵；使社會(hui) 物流與(yu) 企業(ye) 物流有機結合地在一起，從(cong) 采購物流開始，經過生產(chan) 物流，再進人銷售物流，經過包裝、運輸、倉(cang) 儲(chu) 、裝卸、加工配送到達消費者手中，最後還有回收物流，可以這樣講，現代物流包含產(chan) 品從(cong) 生到死的整個(ge) 物理付的流通全過程，即通過統籌協調、合理規劃，控製整個(ge) 商品的流動，以達到利益最大成成本最小，同時滿足用戶需求不斷變化的客觀要求，物流係統也就成了一個(ge) 跨部門、跨行業(ye) 、跨R域的社會(hui) 係統，因此物流的係統化是一個(ge) 國家流通現代化的主要標誌，是一個(ge) 國家綜合國力的體(ti) 現。物流的係統化可以大大節

約流通費用，提高流通的效率與(yu) 效益，從(cong) 而提高整個(ge) 國民經濟的質量與(yu) 效益。

（二）物流的信息化趨勢