民航資源網2020年4月7日消息：3月受新冠肺炎疫情影響，全球航班量出現不同程度的下降。縱覽3月全球航班數據，美國實際出港航班量仍居首位，為(wei) 66.03萬(wan) 班次，同比下滑16.85%。日本的福岡(gang) 機場成全球最準點的大型機場。中國方麵，國內(nei) 機場出港直飛航班16.17萬(wan) 班次，同比減少58.65%。

　　根據飛常準APP《2020年3月全球機場出港準點率報告》數據顯示，3月全球實際出港航班量TOP10國家依次為(wei) 美國、中國、印度、日本、印度尼西亞(ya) 、加拿大、巴西、俄羅斯、英國和墨西哥。相比去年同期，中國航班量同比下降最多，為(wei) 58.65%。

　　3月境外疫情持續爆發，歐洲大陸進入“緊急狀態”。數據顯示，3月意大利出港航班量下降最多，同比驟降65.78%。德國、法國和西班牙相比去年同期，航班量均下降4成以上。

　　全球：大中型機場

　　大型機場TOP10亞(ya) 洲9家機場上榜  重慶江北成中國最準點的大型機場

　　3月全球大型機場出港準點率TOP10榜單中，9家亞(ya) 洲機場上榜。日本的福岡(gang) 機場以97.98%的準點率排在首位，其起飛平均延誤時長9.04分鍾。東(dong) 京羽田機場、重慶江北機場分列2、3位。本期中國4家機場上榜，其中重慶江北機場成中國最準點的大型機場。

　　在全球中型機場出港準點率TOP10榜單中，上榜機場均來自亞(ya) 洲國家。日本的大阪伊丹機場以99.22%的出港準點率成全球最準點的中型機場，首爾金浦機場、名古屋中部機場分列2、3位。本期中國寧波櫟社機場、上海虹橋機場上榜，分列第4、8位。

　　中國大陸：3000萬(wan) 級以上機場

　　北京首都機場航班量同比下降最多  上海虹橋機場準點率最高

　　3月中國大陸11家3000萬(wan) 級以上機場航班量繼續疫情影響，相比去年同期，北京首都機場航班量下降最多，驟降77.94%。其次是上海浦東(dong) 機場同比下降73.97%。準點率方麵，上海虹橋機場以97.46%的出港準點率成排在首位。重慶江北機場、昆明長水機場分列2、3位。同比去年，南京祿口機場準點率提升最快，提升了41.10%。

　　中國大陸：1000萬(wan) -3000萬(wan) 級機場

　　機場航班量同比下降4-7成左右  寧波櫟社機場最準點

　　3月中國大陸1000萬(wan) -3000萬(wan) 級機場出港準點率榜單中，各機場航班量同比下降4-7成左右。其中天津濱海機場同比下降最多，為(wei) 74.73%。準點率方麵，寧波櫟社機場以98.35%的出港準點率排在首位，太原武宿機場、大連周水子機場分列2、3位。

　　（注：武漢天河機場本期不列入中國大陸1000萬(wan) -3000萬(wan) 機場準點率排名統計中）

　　中國大陸：200萬(wan) -1000萬(wan) 級機場

　　3家機場航班量同比下降8成左右  運城關(guan) 公機場最準點

　　3月中國大陸200萬(wan) -1000萬(wan) 級機場的出港準點榜單中，麗(li) 江三義(yi) 機場、鄂爾多斯伊金霍洛機場和桂林兩(liang) 江機場航班量同比下降8成以上。準點率方麵，運城關(guan) 公機場以99.17%的出港準點率排在首位，航班量同比減少57.74%。

　　（注：宜昌三峽機場本期不列入中國大陸200萬(wan) -1000萬(wan) 機場準點率排名統計中）

　　中國大陸：受惡劣天氣影響最嚴(yan) 重機場

　　青島流亭機場受惡劣天氣影響最嚴(yan) 重

　　3月青島流亭機場受惡劣天氣影響最嚴(yan) 重，影響時長達75個(ge) 小時。其次是杭州蕭山機場和廣州白雲(yun) 機場，分別受到69個(ge) 小時、66個(ge) 小時影響。

　　數據說明：

　　時間：2020.03.01-2020.03.31

　　客運航班：僅(jin) 包含了民航定期客運航班，不含貨運、公務機、通用航空等其他航班

　　實際出港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的出港航班，不包括取消航班

　　實際到港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的到港航班，不包括取消航班

　　大型機場：月實際出港航班量>6000班次

　　中型機場：月實際出港航班量在2000-6000班次

　　出港準點航班：實際起飛時間-計劃起飛時間<30分鍾

　　到港準點航班：實際到達時間-計劃到達時間<30分鍾

　　出港準點率：出港準點航班量÷實際出港航班總量×100%

　　到港準點率：到港準點航班量÷實際到港航班總量×100%

　　起飛平均延誤時長：起飛延誤時長總和÷實際出港航班總量

　　（單個(ge) 航班的起飛延誤時長：實際起飛時間-計劃起飛時間，若提前起飛，則起飛延誤時長為(wei) 0）

　　到達平均延誤時長：到達延誤時長總和÷實際到港航班總量

　　（單個(ge) 航班的到達延誤時長：實際到達時間-計劃到達時間，若提前到達，則到達延誤時長為(wei) 0）