據悉，業(ye) 界知名航運分析機構SeaIntelligence，日前發布了今年2月份各大船公司的船期準班率的排名。

　　根據Seaintelligence的最新數據顯示，2月份整個(ge) 集裝箱行業(ye) 的準班率下降至65.1％，該航運分析機構表示，這是自2011年開始記錄和測量準班率以來的最低水平。

　　準班率在2月份跌至低點

　　與(yu) 1月份的68.4％的準班率相比，2月份下降了3.3個(ge) 百分點，與(yu) 去年同期相比整體(ti) 準班率下降了8.5個(ge) 百分點。

　　在15家運力靠前的航運公司中，漢堡南美和馬士基航運是2月份準班率最好的，其次是台灣的萬(wan) 海航運。

　　在這15家船公司中，PIL，OOCL和Yang Ming的準班率墊底，根據Seaintelligence的數據，這三家船公司的準班率得分均低於(yu) 60％。

　　Seaintelligence將準時達的船舶定義(yi) 為(wei) ，從(cong) 規定的到達時間，最多延遲一天到達的船舶。

　　此外，有超過三分之一的集裝箱船抵達港口時有延誤，這是Seaintelligence迄今為(wei) 止記錄的承運人準班率的最低水平。