2.物流樞紐組織效率大幅提升

多式聯運、甩掛運輸等先進運輸組織方式廣泛應用，各種運輸方式銜接更加緊密，聯運換裝轉運效率顯著提高，集疏運體(ti) 係更加完善，國家物流樞紐單元化、集裝化運輸比重超過40%。

3.物流綜合服務能力顯著增強

完善互聯互通的樞紐信息網絡，國家物流樞紐一體(ti) 化運作、網絡化經營、專(zhuan) 業(ye) 化服務能力進一步提高，與(yu) 供應鏈、產(chan) 業(ye) 鏈、價(jia) 值鏈深度融合，對實體(ti) 經濟的支撐和促進作用明顯增強，樞紐經濟效應充分顯現。

到2035年，基本形成與(yu) 現代化經濟體(ti) 係相適應的國家物流樞紐網絡，實現與(yu) 綜合交通運輸體(ti) 係順暢銜接、協同發展，物流規模化、組織化、網絡化、智能化水平全麵提升，鐵路、水運等幹線通道能力充分釋放，運輸結構更加合理。

全社會(hui) 物流總費用與(yu) GDP的比率繼續顯著下降，物流運行效率和效益達到國際先進水平。依托國家物流樞紐，形成一批具有國際影響的樞紐經濟增長極，將國家物流樞紐打造成為(wei) 產(chan) 業(ye) 轉型升級、區域經濟協調發展和國民經濟競爭(zheng) 力提升的重要推動力量。

二、合理布局國家物流樞紐，優(you) 化基礎設施供給結構

（一）國家物流樞紐的類型和功能定位

國家物流樞紐分為(wei) 陸港型、港口型、空港型、生產(chan) 服務型、商貿服務型、陸上邊境口岸型等6種類型。

1.陸港型

依托鐵路、公路等陸路交通運輸大通道和場站（物流基地）等，銜接內(nei) 陸地區幹支線運輸，主要為(wei) 保障區域生產(chan) 生活、優(you) 化產(chan) 業(ye) 布局、提升區域經濟競爭(zheng) 力，提供暢通國內(nei) 、聯通國際的物流組織和區域分撥服務。

2.港口型

依托沿海、內(nei) 河港口，對接國內(nei) 國際航線和港口集疏運網絡，實現水陸聯運、水水中轉有機銜接，主要為(wei) 港口腹地及其輻射區域提供貨物集散、國際中轉、轉口貿易、保稅監管等物流服務和其他增值服務。

3.空港型

依托航空樞紐機場，主要為(wei) 空港及其輻射區域提供快捷高效的國內(nei) 國際航空直運、中轉、集散等物流服務和鐵空、公空等聯運服務。

4.生產(chan) 服務型

依托大型廠礦、製造業(ye) 基地、產(chan) 業(ye) 集聚區、農(nong) 業(ye) 主產(chan) 區等，主要為(wei) 工業(ye) 、農(nong) 業(ye) 生產(chan) 提供原材料供應、中間產(chan) 品和產(chan) 成品儲(chu) 運、分銷等一體(ti) 化的現代供應鏈服務。

5.商貿服務型

依托商貿集聚區、大型專(zhuan) 業(ye) 市場、大城市消費市場等，主要為(wei) 國際國內(nei) 和區域性商貿活動、城市大規模消費需求提供商品倉(cang) 儲(chu) 、幹支聯運、分撥配送等物流服務，以及金融、結算、供應鏈管理等增值服務。

6.陸上邊境口岸型

依托沿邊陸路口岸，對接國內(nei) 國際物流通道，主要為(wei) 國際貿易活動提供一體(ti) 化通關(guan) 、便捷化過境運輸、保稅等綜合性物流服務，為(wei) 口岸區域產(chan) 業(ye) 、跨境電商等發展提供有力支撐。

（二）國家物流樞紐布局和規劃建設要求

1.國家物流樞紐基本布局

加強宏觀層麵的係統布局，依據區域經濟總量、產(chan) 業(ye) 空間布局、基礎設施聯通度和人口分布等，統籌考慮國家重大戰略實施、區域經濟發展、產(chan) 業(ye) 結構優(you) 化升級等需要，結合“十縱十橫”交通運輸通道和國內(nei) 物流大通道基本格局，選擇127個(ge) 具備一定基礎條件的城市作為(wei) 國家物流樞紐承載城市，規劃建設212個(ge) 國家物流樞紐，包括41個(ge) 陸港型、30個(ge) 港口型、23個(ge) 空港型、47個(ge) 生產(chan) 服務型、55個(ge) 商貿服務型和16個(ge) 陸上邊境口岸型國家物流樞紐。

2.國家物流樞紐規劃建設要求

一是區位條件良好。毗鄰港口、機場、鐵路場站等重要交通基礎設施和產(chan) 業(ye) 聚集區，與(yu) 城市中心的距離位於(yu) 經濟合理的物流半徑內(nei) ，並與(yu) 城市群分工相匹配。

二是空間布局集約。以連片集中布局為(wei) 主，集中設置物流設施，集約利用

土地資源。同一國家物流樞紐分散布局的互補功能設施原則上不超過2個(ge) 。

三是存量設施優(you) 先。以完善提升已建成物流設施的樞紐功能為(wei) 主，必要情況下可結合區域經濟發展需要適當整合、遷移或新建樞紐設施。

四是開放性公共性強。具備提供公共物流服務、引導分散資源有序聚集、推動區域物流集約發展等功能，並在滿足區域生產(chan) 生活物流需求中發揮骨幹作用。