國際航空運輸協會(hui) （IATA，以下簡稱“國際航協”）發布最新的全球航空客運定期數據顯示，2020年2月份，全球航空客運需求（按照收入客公裏或RPKs計算）同比2019年2月份銳減14.1％，報9.11恐襲事件以來最大跌幅。由於(yu) 新冠肺炎疫情爆發，政府采取旅行限製，中國國內(nei) 航空旅行幾乎停滯，往來於(yu) 亞(ya) 太地區和地區內(nei) 部的國際旅行需求急劇下降。2月份，運力（按照可用座公裏或ASKs計算）下降8.7％，由於(yu) 航空公司為(wei) 應對客運量下降而爭(zheng) 相削減運力，載客率下降4.8個(ge) 百分點，降至75.9％。

　　國際航協理事長兼首席執行官亞(ya) 曆山大·德·朱尼亞(ya) 克先生（Alexandre de Juniac）表示：“2月份，疫情給航空公司當頭一棒。政府為(wei) 阻斷病毒傳(chuan) 播而關(guan) 閉邊界。航空公司無能為(wei) 力，不得不緊急削減成本和采取措施以求度過難關(guan) 。全球航空客運需求下降14.1％，但亞(ya) 太地區需求跌幅高達41％，而且局勢正在繼續惡化。毫無疑問，這是航空業(ye) 有史以來遭遇的最大危機。”

　　全球航空客運市場——2020年2月份

　　國際客運市場

　　2月份，國際客運需求與(yu) 2019年同期相比下降10.1％，而1月份的客運需求增幅為(wei) 2.6％。需求數據是行業(ye) 自2003年非典（SARS）爆發以來，同比最難看的一次。歐洲和中東(dong) 地區客運量同比實現增長，運力下降5.0％，載客率下降4.2個(ge) 百分點，降至75.3％。

　　亞(ya) 太航空公司2月份客運量與(yu) 去年同期相比下降30.4％，1月份增長3.0％。同比2019年2月份，運力下降16.9％，載客率下跌13.2個(ge) 百分點，降至67.9％。

　　歐洲航空公司2月份客運需求與(yu) 去年同期（增長0.2％）幾乎持平，是該地區10年來最疲軟的表現。增長放緩歸因於(yu) 歐亞(ya) 航線受到影響，對比1月份，2月份增幅下降25個(ge) 百分點。盡管歐洲內(nei) 部往來於(yu) 意大利的一些航班停飛，但市場需求尚屬穩定。然而，隨著疫情在歐洲大規模爆發，各國推出旅行限製，3月份的客運數據將十分難看。2月份，運力增長0.7％，載客率下降0.4個(ge) 百分點，至82.0％，在所有地區中位列第一。

　　中東(dong) 航空公司2月份客運量增長1.6％，低於(yu) 1月份增幅（5.3％），同樣歸因於(yu) 中東(dong) 至亞(ya) 太航線放緩。運力增長1.3％，載客率微升0.2個(ge) 百分點，增至72.6％。

　　北美航空公司2月份客運量下降2.8％，1月份增幅為(wei) 2.9％，因國際入境限製以及亞(ya) 洲至北美航線的客運量暴跌30％。運力下降1.5％，載客率下降1.0個(ge) 百分點，降至77.7％。

　　拉美航空公司2月份客運量同比去年下降0.4％，好於(yu) 1月份客運量（下降3.5％）。但疫情和旅行限製的影響將在3月份的報告中才會(hui) 顯現。運力下降0.4％，載客率為(wei) 81.3％，與(yu) 2019年2月份持平。

　　非洲航空公司2月份客運量下降1.1％，1月份增幅為(wei) 5.6％，是2015年以來該地區最差的數據，歸因於(yu) 非洲至亞(ya) 洲市場的客運量同比下降約35％。運力增長4.8％，載客率下降3.9個(ge) 百分點，降至65.7％，為(wei) 各地區最低。

　　國內(nei) 客運市場

　　2月份，國內(nei) 客運需求與(yu) 2019年同期相比下降20.9％，因中國國內(nei) 市場受疫情影響，航空客運一度陷入癱瘓。國內(nei) 客運運力下降15.1％，載客率下降5.6個(ge) 百分點，降至77.0％。

　　國內(nei) 航空客運市場——2020年2月份

　　中國航空公司2月份國內(nei) 客運量創紀錄地暴跌83.6％，是2000年以來，國際航協市場數據裏最糟糕的一次。隨著3月份國內(nei) 旅行限製的放鬆，中國國內(nei) 航空旅行需求開始有所改善。

　　美國航空公司2月份是表現最為(wei) 強勁的月份之一，國內(nei) 客運量躍升10.1％。然而，需求在2月底下降，預計新冠肺炎疫情的影響將在3月份數據報告中顯現。

　　總結

　　“這是航空業(ye) 的至暗時刻，除非政府能在這場前所未有的全球危機中為(wei) 航空業(ye) 提供更多支持，否則行業(ye) 將無出頭之日。我們(men) 感謝已為(wei) 航空業(ye) 紓困的政府，但期待更多的政府立即行動。最新分析顯示，截至第二季度（2020年6月30日），航空公司的現金流可能會(hui) 銳減610億(yi) 美元，其中包括由於(yu) 政府限製旅行而導致大量航班取消，航空公司已售出但旅客尚未使用的350億(yi) 美元機票。我們(men) 歡迎政府放鬆監管，允許航空公司發放旅行代金券替代未使用的機票退款，並敦促其他政府也效仿此舉(ju) 。航空運輸業(ye) 是經濟複蘇中至關(guan) 重要的一環。假如政府在今日袖手旁觀航空公司的掙紮與(yu) 困境，那麽(me) 當重振經濟的曙光再現時，航空業(ye) 將無力幫助政府拉動經濟重回正軌。”