去年底以來，全國各地機場規劃修編陸續被民航局批複，相關(guan) 的擴建項目也都緊鑼密鼓的開工。

　　滿足6000萬(wan) 容量：50萬(wan) 平米T3和近機位75個(ge)

　　長沙機場本期改擴建工程以T3航站樓為(wei) 建設主體(ti) ，主要包括新建1條3600米長、45米寬的第三跑道及相應的滑行道係統，站坪機位共152個(ge) (近機位75個(ge) );新建航站樓50萬(wan) 平方米、綜合交通中心28.5萬(wan) 平方米及配套設施。

　　據了解，規劃中的T3航站樓為(wei) 五指廊航站樓方案設計，取意“長沙之星”。旅客步行距離與(yu) 空側(ce) 運行效率綜合達到最優(you) 。

　　該項目的主體(ti) 建築設計遵循人性化、精細化、節能智慧、經濟實用、麵向未來等五大方向。其中，T3航站樓主入口門鬥將創新規劃防爆檢查和體(ti) 溫測量專(zhuan) 區，廊橋和到達廊均增加測溫設施，提升安全保障。

　　其中，航站樓與(yu) 綜合交通中心雙平層交通對接，屬國內(nei) 首創，而一體(ti) 化、無縫換乘的航空綜合樞紐，包括了四種軌道交通和四種地麵交通，將是國內(nei) 涵蓋交通接駁方式最多、效率最高的機場之一。

　　長沙機場總體(ti) 規劃

　　據湖南機場建設指揮部指揮長徐愛民介紹，到2030年，長沙黃花國際機場將建設成為(wei) 滿足年旅客吞吐量6000萬(wan) 人次、貨郵吞吐量60萬(wan) 噸的區域性國際航空樞紐。

　　未來，長沙機場將擁有4條跑道、431個(ge) 機位和4個(ge) 航站樓，並與(yu) 地鐵、長贛高鐵、磁懸浮、城際快線等有機銜接，形成“雙井三橫”的道路交通快速集散體(ti) 係。