這不是愚人節消息…
據悉,現代商船(HMM)宣布正式更名。
為(wei) 了致力於(yu) 成為(wei) 國際一流的航運與(yu) 物流公司,自2020年4月1日起,該公司名稱由“Hyundai Merchant Marine”變更為(wei) “HMM Co.,Ltd”。
據了解,HMM的這一行動籌劃了兩(liang) 年左右,以進一步體(ti) 現公司的新身份,因為(wei) 在與(yu) 銀行進行債(zhai) 轉股後,現代集團已不再是HMM的最大股東(dong) 。來自HMM的一名官員表示,“我們(men) 90%的業(ye) 務依賴於(yu) 遠洋船舶,HMM的名字在海外更為(wei) 人所熟知。”名稱變更在3月9日的董事會(hui) 會(hui) 議上得到通過,並於(yu) 3月27日的年度大會(hui) 上進行審議。
4月1日,HMM在首爾總部舉(ju) 行新名稱的宣布儀(yi) 式。包括首席執行官Jae Hoon Bae在內(nei) 的主要成員出席儀(yi) 式。Jae Hoon Bae表示,“我們(men) 將用熱情和努力,讓HMM成為(wei) 全球頂級品牌。”
HMM總裁兼首席執行官Jae Hoon Bae表示,“這是我們(men) 駛向光明未來的又一步。我相信,在實現2020年巨大飛躍的過程中,重塑品牌至關(guan) 重要。我們(men) 的大多數客戶和員工將不會(hui) 對新名字感到困惑,因為(wei) HMM這個(ge) 名字已經為(wei) 全球市場所認可和熟知。”
事實上,HMM在中國除了官方的現代商船之外,業(ye) 界人士一直將其稱為(wei) :“韓梅梅”,該昵稱起源於(yu) 1990年代版人民教育出版社初中英語教材中的兩(liang) 個(ge) 虛擬人物。該教材在中國各地廣泛使用,使用人數上億(yi) ,而學習(xi) 使用該教材的學生絕大多數為(wei) 80後,因而這兩(liang) 個(ge) 人物成了80後學生時代重要的回憶。
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航運無界,為(wei) 優(you) 質讀者而生。
而過去二十年,伴隨著80後、90後人群不斷的走入航運業(ye) ,以及中國航運產(chan) 業(ye) 鏈上的人口基數在不斷擴張,能冠此昵稱的集裝箱班輪公司僅(jin) 此一家。
此外,2020年4月1日是HMM班輪公司正式進入THE聯盟運營的第一天,同時,今天還是日本船東(dong) ONE公司兩(liang) 周年紀念日,可以說4月1日對於(yu) THE聯盟的成員們(men) 都有重要意義(yi) 。
陽明海運、赫伯羅特、Ocean Network Express三方曾表示,對於(yu) HMM的加入皆樂(le) 觀其成。陽明海運也表示現代商船的加入將是THE Alliance一個(ge) 重要的裏程碑,自現在起THE Alliance的發展可更上層樓,提供更綿密、更貼近客戶需求的全球運輸服務網絡。
數據顯示,現代商船所訂造的12艘23,000 TEU以及8艘15,000 TEU新造船將自2020年陸續交付,可為(wei) THE Alliance帶來升級的航線服務,讓THE Alliance在全球集裝箱航運市場的地位更加鞏固。事實上,據航運界網所知,現代商船(HMM)當前持有20條新船訂單,其訂單總運力406708TEU。如果全部交付完成的話,該公司的總運力達到821308TEU。
而THE聯盟現有可控製運力規模達到4353770TEU,較2M與(yu) 海洋聯盟還有一定的距離。
此外,據航運界網了解,陽明海運2019年實現合並營收1,492億(yi) 元新台幣,稅後淨損新台幣43.1億(yi) 元;
陽明海運表示,2019年全年營運量為(wei) 543萬(wan) TEU,較上年同期營運量523萬(wan) TEU成長3.88%,而營收較去年合並營收新台幣1,418億(yi) 元亦成長5.18%,
而對於(yu) 未來,陽明海運表示在2020年營業(ye) 策略上,除所屬THE聯盟延長合作年限至2030年與(yu) 聯盟新成員加入,航線設計可搭配最適船型並合理化靠港配置,縮短主要港口運送時間外,仍將持續執行各項營運改善政策,包括積極調整攬貨策略以提升貨載貢獻度、推動航線多段利用政策,有效提高艙位利用率並因應市場變化調整貨儎結構等以有效增裕營收;而在整體(ti) 成本結構上,2020年仍有既存高價(jia) 長租船將陸續解租,且有數艘老舊船舶將逐步淘汰,亦布建新型11,000 TEU級船舶與(yu) 2,800 TEU級近洋線主力船型可進一步降低營運成本,同時積極透過提升貨櫃自有比例,海外自用辦公室購置等緩和租賃比例偏高之壓力。
綜合以上營業(ye) 與(yu) 成本改善方向,均有助於(yu) 陽明海運進一步提升航線服務品質、控製營運成本及強化營運競爭(zheng) 力。
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