運輸市場基本穩定 航線運價(jia) 漲跌互現

　　受“國慶”長假影響，本周中國出口集裝箱運輸市場總體(ti) 行情較為(wei) 平淡，供需兩(liang) 端均出現下滑，多數航線市場運價(jia) 走低，拖累綜合指數下跌。10月11日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價(jia) 指數為(wei) 715.97點，較上期下跌1.0%。

　　歐洲航線，據研究機構Markit發布的數據顯示，歐元區綜合PMI從(cong) 上月的51.9降至9月的50.4，創2013年6月以來最低值，顯示出歐洲地區經濟複蘇前景不容樂(le) 觀，市場在進入傳(chuan) 統運輸旺季後呈現旺季不旺的態勢，總體(ti) 貨量水平低於(yu) 往年，供求關(guan) 係麵臨(lin) 一定壓力，上海港船舶平均艙位利用率徘徊在90%~95%之間，市場運價(jia) 小幅下跌。10月11日，上海出口至歐洲基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 581美元/TEU，較上期下跌2.0%。地中海航線，總體(ti) 行情與(yu) 歐洲航線基本類似，但裝載水平低於(yu) 歐洲航線，上海港船舶平均艙位利用率在90%左右的水平，即期訂艙價(jia) 格下跌。10月11日，上海出口至地中海基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 722美元/TEU，較上期下跌2.7%。

　　北美航線，據美國勞工部公布的數據顯示，美國9月季調後新增非農(nong) 就業(ye) 人口13.6萬(wan) 人，較前值減少3.2萬(wan) 人，顯示出美國經濟增長態勢出現放緩跡象，影響北美航線運輸需求。長假中運輸需求有所下滑，雖然部分運力停航，但供需基本麵並不理想，上海港船舶平均艙位利用率徘徊在95%以下，市場運價(jia) 走低。10月11日，上海出口至美西、美東(dong) 基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）分別為(wei) 1313美元/FEU、2335美元/FEU，較上期分別下跌1.1%、0.5%。

　　波斯灣航線，由於(yu) 近期目的港地區地緣政治風險較大，總體(ti) 貨量表現不佳，雖然部分航商執行運力控製措施以控製總體(ti) 運力規模，但供求關(guan) 係未能得到改善，上海港船舶平均裝載率維持在90%左右的水平，市場運價(jia) 繼續走低。10月11日，上海出口至波斯灣基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 512美元/TEU，較上期下跌1.3%。

　　澳新航線，近期市場整體(ti) 表現良好，運輸需求在傳(chuan) 統運輸旺季中持續增長，航商繼續控製運力投放，供求關(guan) 係良好，上海港船舶平均裝載率維持在95%以上的水平。航商在長假後繼續推升運價(jia) ，即期訂艙價(jia) 格上漲。10月11日，上海出口至澳新基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 1064美元/TEU，較上期上漲15.3%。

　　南美航線，運輸需求在長假期間表現一般，但由於(yu) 部分運力停航，供求關(guan) 係保持良好，上海港船舶平均裝載率維持在95%左右的水平，市場運價(jia) 小幅上漲。10月11日，上海出口至南美基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 1811美元/TEU，較上期上漲2.3%。

　　日本航線，本周貨量保持平穩，市場運價(jia) 總體(ti) 穩定。10月11日，中國出口至日本航線運價(jia) 指數為(wei) 735.27點。

　　----上海航運交易所 趙榮博----