圖：捷藍航空飛機上的椅背娛樂(le) 設施 攝影：Ramin Talaie

　　民航資源網2019年10月11日消息：據彭博社報道，為(wei) 謀求更高的票價(jia) 和旅客忠誠度，航空公司競相推出比某某品牌更優(you) 質的機上服務，如今，一個(ge) 顯而易見的戰場就擺在麵前：飛機座位椅後的顯示屏。

　　盡管座位椅後的顯示屏已成為(wei) 長途航線上的標配以打發時間，但是當談到在國內(nei) 航線的窄體(ti) 飛機上提供此服務問題時，美國航空公司之中存在不同的聲音。隨著機上WIFI的出現，乘客可以使用手機或者平板電腦觀看電影、電視或者玩視頻遊戲，航空公司無需為(wei) 昂貴的椅背硬件設施買(mai) 單。

　　美國三個(ge) 大型航司——美國航空、美聯航和阿拉斯加航空集團將各自撤下其國內(nei) 航線的主力機型——中航程的波音737和空客A320飛機的椅背顯示屏。美西南航空此前並沒有在737飛機上安裝椅背娛樂(le) 設施，且以後也沒有這個(ge) 打算。

　　同時，達美航空和捷藍航空正在押注椅背屏幕上的點播服務，以吸引國內(nei) 旅行者。達美子公司Delta Flight Products進行了整合創新，為(wei) 達美航空的許多新機開發了無線流媒產(chan) 品和平板電腦屏幕，減輕了傳(chuan) 統顯示屏的重量。

　　這種差異在全球也很明顯：歐洲的窄體(ti) 飛機上椅背娛樂(le) 設施就很少見，但是亞(ya) 洲的全服務航司的飛機上就相對普遍。

　　當然，取代椅背娛樂(le) 設施的是無處不在的智能手機。某些航司將撤銷機載娛樂(le) 服務視為(wei) 削減支出的一個(ge) 有效方式。但是對於(yu) 其他航司來說，當乘客意識到前方沒有顯示屏時所產(chan) 生的失落感為(wei) 他們(men) 帶來了營銷機遇。

　　淘汰椅背顯示屏的航司認為(wei) ，這些屏幕不僅(jin) 安裝成本高昂，還增加了機身重量和燃料成本，而且，這些設備的更新換代很快，比手機更容易過時。

　　美國航空營銷和忠誠度高級副總裁Kurt Stache稱，維護這些屏幕設備也並不便宜。“椅背屏幕過了幾年就會(hui) 成為(wei) 痛點。”（達美航空新推出的平板電腦屏幕也將輕易被取代。）

　　Stache表示，美國航空超50%的乘客會(hui) 隨身攜帶兩(liang) 件電子設備，結果，與(yu) 椅背屏幕相比，乘客更在意的是電源插座和更大的行李架。美國航空還為(wei) 大部分的窄體(ti) 飛機配備了衛星互聯網，進一步提升了網速。

　　對於(yu) 那些堅持使用椅背屏幕的航空公司來說，這不僅(jin) 僅(jin) 在於(yu) 滿足乘客需求。捷藍航空還提供免費寬帶Wi-Fi，而達美航空最早明年提供這種這項服務。那麽(me) 為(wei) 什麽(me) 同時提供這兩(liang) 項服務呢？航空公司表示，旅客想複製他們(men) 的“雙屏”家庭體(ti) 驗，即在上網的同時觀看電視或電影。

　　捷藍航空產(chan) 品開發總監Mariya Stoyanova表示，“不要僅(jin) 僅(jin) 因為(wei) 乘客身在空中就需要停止地麵生活習(xi) 慣，我們(men) 希望機艙內(nei) 的服務能給乘客營造一種在客廳的氛圍。”

　　美國航空和美聯航依然在部分國內(nei) 航班上保留了椅背屏幕。執飛紐約、洛杉磯、舊金山的窄體(ti) 飛機由於(yu) 利潤豐(feng) 厚，也將保留椅背屏幕。美聯航還保留了原美國大陸航空留下的200多架波音737飛機上的椅背屏幕，這些屏幕配備了衛星電視直播服務。

　　盡管美聯航承諾了機上流媒體(ti) 服務，但該航司還計劃在明年交付的執飛四個(ge) 跨洲目的地的波音737MAX10機型上安裝新的椅背屏幕。美聯航機上娛樂(le) 和連接董事總經理Tarek Abdel-Halim拒絕透露是否會(hui) 在737Max10飛機的所有座位配備椅背屏幕，也並未明確表示哪一服務選項更好，“我們(men) 說不好兩(liang) 者之間是否存在優(you) 劣。”

　　達美航空首席執行官Ed Bastian表示，“機上娛樂(le) 很重要”，因為(wei) 平均飛行時長為(wei) 3小時，他還表示，“椅背屏幕具備足夠的潛力幫助航司獲取更多收入，但我們(men) 並不希望以此為(wei) 出發點。”

　　盡管業(ye) 界圍繞椅背屏幕和流媒體(ti) 進行了探討，但是所有的航司都渴望Wi-Fi更快，以便提供更多的個(ge) 性化服務並積累乘客數據。這意味著航司不僅(jin) 僅(jin) 要了解乘客喜歡的飲料，還需要知道他們(men) 感興(xing) 趣的娛樂(le) 活動和廣告類型。

　　鬆下航空電子公司數字服務和解決(jue) 方案負責人Julie Lichty表示“越來越多的航司正在尋找廣告商來抵消運營費用”。廣告收入能夠抵消機上Wi-Fi和其他娛樂(le) 服務所產(chan) 生的成本費用。

　　美國全球鷹娛樂(le) 公司航空連接高級副總裁Mike Pigott表示：“在4萬(wan) 英尺高空買(mai) 鞋、買(mai) 百貨將成為(wei) 常事，高空購物就像在任何移動環境中購物一樣。”

　　而且，還有更多的飛行常旅客積分。捷藍航空為(wei) 在飛行中通過亞(ya) 馬遜購物的乘客提供額外的會(hui) 員獎勵，而美國航空與(yu) 蘋果達成協議允許乘客通過Apple Music直接收聽裏麵的歌曲。

　　但是乘客不能高興(xing) 得太早，事實就是，這些服務並非是免費的午餐。對於(yu) 航司而言，向乘客推銷產(chan) 品被視為(wei) 新的、豐(feng) 厚的收入來源。