隨著新冠肺炎疫情在全球各地不斷擴散，泰安物流 ，航空旅行需求幾乎停滯，航空公司也紛紛停飛或大幅削減航班計劃，造成客機腹艙運力大幅下降。但與(yu) 此同時，航空貨運需求卻大幅增長。為(wei) 了滿足這一需求，近期多家國內(nei) 外航空公司相繼“客改貨”。3月24日的國務院常務會(hui) 議也部署進一步提升我國國際航空貨運能力，努力穩定供應鏈，這給航空貨運市場帶來新的發展機遇。

東(dong) 航

3月24日淩晨，東(dong) 航一架A330“貨機”承載著一批緊急醫療物資，從(cong) 上海浦東(dong) 機場起飛前往歐洲。而幾天前，它還是一架運輸旅客的客機，為(wei) 充分利用機身空間，承載足夠多的醫療物資，3月21日，東(dong) 航技術公司對兩(liang) 架A330飛機進行了緊急“客改貨”的改裝工作，為(wei) 運輸抗疫物資提供了先決(jue) 保障。

東(dong) 航技術經綜合評估，計劃拆卸每架飛機的160個(ge) 經濟艙座椅，並預留42個(ge) 座椅，確保貨物運輸捆綁安全。

廈航

3月28日9點24分，一架滿載著近20噸防疫物品的波音787-9“全貨機”準時從(cong) 廈門出發，飛往吉隆坡國際機場。本次航班是疫情發生以來廈航廈門主基地首次采用客艙+腹艙執飛的全貨運國際航班。

南航

為(wei) 暢通貨運物流渠道，穩定國際供應鏈，滿足社會(hui) 需要，打通空中運輸大動脈，南航開通客機(不載客)貨運專(zhuan) 用航班。航班計劃如下：

圖：南航客改貨航班計劃

卡塔爾航空

卡塔爾航空貨運公司宣布自2020年3月30日起陸續恢複飛往中國內(nei) 地六大航點的定期腹艙貨物運輸服務，持續助力中國空運物流市場恢複高效運轉與(yu) 穩定流通。作為(wei) 世界領先的航空貨運承運商，卡塔爾航空貨運將在現有全貨運航班的基礎上使用寬體(ti) 客機額外執行腹艙貨運航班，進一步提升在華貨運運力，緩解市場當前對物資運輸的緊俏需求。

此次卡塔爾航空恢複的客機腹艙貨運服務包括多哈往返北京、上海、廣州、成都、重慶和杭州的六條航線，在不配備客艙乘務員且不搭載乘客的基礎上執行，並沿用原航線批複的航班號與(yu) 班次。此外，卡塔爾航空貨運將繼續利用其全貨機卓越的業(ye) 載能力，持續現有的四個(ge) 中國全貨運航點的運營。在此基礎上，六條客機腹艙貨運航線的恢複可為(wei) 中國市場額外提供每周600噸的貨運運力；屆時，卡塔爾航空每周在華的出港貨運運力將合計超過1300噸。

航班時刻表（僅(jin) 貨運）：

*具體(ti) 執行待有關(guan) 當局批準

阿提哈德航空

為(wei) 了擴大波音777貨機機隊規模，阿提哈德貨運將引入一批波音787飛機機隊作為(wei) 全貨運客機，初步每周運營34個(ge) 航班，服務10個(ge) 市場。每架飛機可容納12個(ge) 下艙集裝板和4個(ge) 集裝箱，承載量高達45噸。

全貨運客機網絡初期將覆蓋印度、泰國、新加坡、菲律賓、印度尼西亞(ya) 、韓國及其他仍然開放貨物運輸航線的地區，覆蓋地區取決(jue) 於(yu) 許可。未來利雅得、倫(lun) 敦、香港和上海等地的貨運航線還將繼續加密。

新西蘭(lan) 航空

新西蘭(lan) 航空全球首架波音787-9夢想客機滿載貨物於(yu) 3月31日清晨順利抵達上海浦東(dong) 國際機場。此次複航中國市場標誌著新西蘭(lan) 航空正式開啟“客轉貨”模式，旨在疫情期間為(wei) 中新兩(liang) 國重點進出口貿易提供運輸保障。

該航班運輸的貨物主要是產(chan) 自新西蘭(lan) 的蜂蜜、海鮮等受到中國消費者歡迎的產(chan) 品。負責執航的787-9夢想客機與(yu) 同級別機型相比具有更高的燃油效率和更低的碳排放，可裝載11個(ge) 貨盤的貨物，每個(ge) 貨盤可容納體(ti) 積達12立方米、重量達4600公斤的貨物。

漢莎航空

3月25日下午，一架漢莎航空A330客機從(cong) 上海浦東(dong) 國際機場飛抵德國法蘭(lan) 克福。搭乘這一航班的並非旅客，而是總重30噸、用於(yu) 新冠肺炎疫情防控的防護用品。