2020年3月17日，中通快遞(NYSE: ZTO)發布了2019年第四季及全年業(ye) 績報告。

　　摘要顯示，廣元物流 ，中通快遞2019年繼續保持了穩健的發展態勢，全年完成業(ye) 務量121.2億(yi) 件，同比增長42.2%，超出行業(ye) 平均增速16.9個(ge) 百分點。市場份額較去年擴大2.3個(ge) 百分點至19.1%。盈利水平保持了持續穩健的增長，全年調整後淨利潤較上年同期增長26.0%，超出市場預期。服務質量方麵，在申訴率、公眾(zhong) 滿意度方麵中通也保持了領先。

　　核心服務帶動營業(ye) 收入快速增長

　　2019年第四季度營業(ye) 收入同比增長21.7%至68.46億(yi) 元。核心快遞服務收入同比增長23.1%至61.07億(yi) 元，其中直客業(ye) 務收入同比增長16.0%至8.46億(yi) 元。2019年全年營業(ye) 收入同比增長25.6%至221.10億(yi) 元。核心快遞服務收入同比增長27.3%，其中直客收入同比增長37.6%至26.60億(yi) 元。

　　扣除跨境業(ye) 務影響成本小幅下降

　　2019年第四季度營業(ye) 成本同比增長19.0%至48.50億(yi) 元。扣除跨境業(ye) 務影響後，單票成本為(wei) 1.23元，較上年同期下降9.7%。2019年全年營業(ye) 成本同比增長26.5%至154.89億(yi) 元。扣除跨境業(ye) 務影響後，單票成本為(wei) 1.18元，同比下降8.7%。

　　其中較主要的運輸成本2019年第四季度運輸成本為(wei) 23.93億(yi) 元，同比增長22.9%。單票運輸成本較上年同期下降9.7%至0.65元。自有車隊規模的擴大尤其是越來越多地使用高運力掛車、用自有車運輸取代部分三方物流車、優(you) 化幹線路由、提升車輛裝載率等車隊精細化管理的種種措施有效的提升了旺季在運輸方麵的成本效益。

　　2019年全年運輸成本為(wei) 74.66億(yi) 元，同比增長29.7%。全年單票運輸成本下降8.8%至0.62元，自有車輛的成本優(you) 勢得以進一步發揮，對車隊的精細化管理成效凸顯。

　　毛利、淨利雙雙大幅增長

　　2019年第四季度毛利為(wei) 19.96億(yi) 元，較上年同期增長28.8%。毛利率為(wei) 29.2%，較去年同期增長1.6個(ge) 百分點，這主要得益於(yu) 旺季成本管控方麵效果顯著。2019年全年毛利為(wei) 66.21億(yi) ，同比增長23.4%。

　　2019年第四季度實現淨利潤23.17億(yi) 元，較上年同期增長81.2%。剔除1,080.0萬(wan) 員工股權激勵相關(guan) 成本、233.0萬(wan) 長期股權投資損益、5,602.6萬(wan) 投資減值、7.54億(yi) 未變現的認購菜鳥增發股權的投資收益影響後，調整後淨利潤為(wei) 16.32億(yi) 元,較上年同期同比增長26.5%。

　　2019年全年淨利潤為(wei) 56.71億(yi) 元，較上年同期增長29.2%。剔除3.17億(yi) 員工股權激勵相關(guan) 成本、286.0萬(wan) 長期股權投資損益、5602.6萬(wan) 投資減值、7.54億(yi) 未變現的認購菜鳥增發股權的投資收益影響後，調整後淨利潤為(wei) 52.92億(yi) 元,較上年同期同比增長26.0%。

　　中通快遞集團首席財務官顏惠萍表示：“2019年我們(men) 繼續擴大了市場份額，同時實現了調整後淨利潤52.9億(yi) 元，超出市場預期。單票的分揀和運輸成本同比下降了9.1%，管理費用成本結構保持穩定,體(ti) 現了健康的規模杠杆效應以及精細化管理在成本控製方麵的成效。全年實現經營性現金流63.0億(yi) 元，較上年同期增長43.1%。”

　　中通快遞集團董事長賴梅鬆表示：“近年來，中通的市場份額、盈利能力、服務質量均穩步提升。過去的一年，我們(men) 圍繞著提速業(ye) 務量增長、繼續擴大市場份額的重心，加快基礎設施建設加大網點賦能力度，加快科技信息和生態能力建設的賦能，提升全鏈路的競爭(zheng) 能力。我們(men) 推行的收派費標準體(ti) 係激發了一線小件員的內(nei) 生動力，並結合末端資源的部署，降低了攬派成本；我們(men) 加大了自動化分揀設備部署的力度，進一步提高操作效能；我們(men) 不斷優(you) 化自有車隊的結構，資源利用最大化；我們(men) 繼續深化網絡結構的扁平，同時不斷嚐試‘點對點直鏈’的新模式，提升轉運效益；服務環節我們(men) 將全鏈路時效分環節管控，持續提升每個(ge) 環節的時效；對網點的賦能上，我們(men) 借助金融平台的資金實力，向網點提供日常經營和產(chan) 能擴大所需的金融支持；創新科技方麵，我們(men) 陸續上線和迭代多個(ge) 係統，全鏈路數智化水平不斷提升；生態建設上，各板塊積極推進、生態賦能快遞網絡的能力不斷提高；同時，在綠色環保、助農(nong) 扶貧等方麵中通也一如既往地踐行著自己的企業(ye) 公民責任。

　　疫情爆發以來，中通快遞集團積極組織和調動資源，上下統一部署行動，一手抓疫情防控，一手抓業(ye) 務生產(chan) 。二月下旬各行各業(ye) 逐漸複工，中通全網的複工複產(chan) 工作有序推進，業(ye) 務量也逐步回升。截至到目前，湖北省以外的經營已基本恢複，市場份額也回到了疫情前的水平。

　　國務院會(hui) 議明確指出，推動快遞等物流業(ye) 加快複工複產(chan) ，既能為(wei) 疫情防控提供有力支撐，又能暢通經濟循環，滿足民生需要。盡管疫情在短期內(nei) 給公司經營帶來了一定影響，但中國經濟長期向好的趨勢沒有改變，沭陽物流 ，內(nei) 需依舊旺盛，行業(ye) 還會(hui) 繼續保持中高速的增長。我們(men) 有信心完成超出行業(ye) 平均增速15個(ge) 點的業(ye) 務量增長目標，並保持市場份額的擴大在2個(ge) 點以上。我們(men) 相信，依托中通不斷積聚的品牌價(jia) 值、人力、物力、財力上的積累和不斷夯實的綜合能力，中通一定能把握好中國快遞行業(ye) 發展和格局演變的機遇，從(cong) 領先優(you) 勢向絕對優(you) 勢進取。”