複工後的昆侖(lun) 物流園。記者 王菲菲 攝

    為(wei) 了保障青、藏、甘、新四省區域公路物流的運輸任務，作為(wei) 格爾木國家公路運輸樞紐中三大物流園之一的格爾木昆侖(lun) 物流園也隨著疫情的“解凍”，重現昔日忙碌的景象。

    3月26日，記者走進昆侖(lun) 物流園，看到占地26.9公頃的園區逐漸被一輛輛重型貨車占滿，342戶商戶經過園區政策解讀小組的協助後均複工開業(ye) ，園區內(nei) 的倉(cang) 儲(chu) 區、甩掛運輸區、包裝分裝區、辦公生活區、售後服務維修及配件區、綜合配套服務、信息數據平台建設等功能區也都步入正軌。

    “我們(men) 把疫情防控作為(wei) 頭等大事的同時，也在全力推進園區複工複產(chan) ，除了園區運營部向商戶講解政策和協助複工申請外，園區還派出車輛對商戶進行接站服務，幫助采購口罩、消毒劑等防護用具，做到上門指導、跟蹤服務，這周園區車流量達1800輛左右，相信經過一段時間的爆發增長後，很快就會(hui) 恢複到以往的水平。”格爾木昆侖(lun) 物流運業(ye) 有限公司綜合管理部部長賈存鋆說道。

    為(wei) 助力園區商戶共抗疫情，昆侖(lun) 物流園主動為(wei) 400餘(yu) 戶商家減免一個(ge) 月房租、物業(ye) 費，減免金額約310萬(wan) 元。同時，抽調20台運輸車輛，作為(wei) 物資保障調度車輛，為(wei) 格爾木市物資運輸做好後勤服務。

    被長途司機們(men) 稱為(wei) “驛站”的格爾木市，是他們(men) 中途檢修和休息的最佳地點。昆侖(lun) 物流園內(nei) 的“藍恒酒店司機之家”在2月26日就恢複了正常營業(ye) ，及時地解決(jue) 了來往的物流司機們(men) 的住宿問題。來自新疆的司機劉玉軍(jun) 正在酒店前台辦理入住手續，準備在這裏休息三四天。他說：“我和幾位同鄉(xiang) 都是拉蔬菜的，宿州物流 ，從(cong) 四川到西藏是我們(men) 常年跑的路線，格爾木市是我們(men) 必經的歇腳點，物流園的及時複工，既不耽誤我們(men) 檢修和休息，也能及時將貨物運送到拉薩，在疫情期間，物流險 ，物流園還免費給我們(men) 司機測體(ti) 溫、做消毒，讓我們(men) 有一種回到家的踏實感和安全感。”

    這座承載著獨特的區位優(you) 勢的城市，不僅(jin) 為(wei) 長途司機們(men) 進藏入疆提供了需求和保障，更讓不少的人看到了蘊藏在此的商機，格爾木昆侖(lun) 物流運業(ye) 有限公司總裁王國信便是其中的一員。

    “隨著‘一帶一路’的互聯互通，我們(men) 不再單純地駐足於(yu) 簡單的物流運輸服務，為(wei) 了助力建設格爾木市綜合交通樞紐和國際陸港的整體(ti) 規劃方案的實現，我們(men) 計劃投資5億(yi) 元建設昆侖(lun) 物流園二期項目，除了圍繞國際貿易、物流、倉(cang) 儲(chu) 、加工、服務等功能外，大膽提出在中尼兩(liang) 國開展‘兩(liang) 國雙園+國際跨境直通車’的戰略構想。”王國信一邊說，一邊在地圖上用紅筆在中國和尼泊爾之間畫了一條連線。

    乘著這股東(dong) 風，經過深思熟慮後，格爾木昆侖(lun) 物流運業(ye) 有限公司決(jue) 定將二期選址定在緊靠格爾木市火車南站編組站北側(ce) ，占地133.33公頃，擁有了這個(ge) 重要節點，二期項目便可依托鐵路、公路綜合交通運輸優(you) 勢，發展成為(wei) 一個(ge) 完整的國際物流產(chan) 業(ye) 鏈。

    對此，王國信說：“我們(men) 利用二期項目，建立中國（青海）尼泊爾商貿物流產(chan) 業(ye) 園，在尼泊爾境內(nei) 對應建立尼泊爾中國商貿物流產(chan) 業(ye) 園，在中尼鐵路未貫通之前，用現有的中尼公路開通國際跨境直通車，打通兩(liang) 國陸路貿易，未來中尼鐵路全線貫通後，再采用多式聯運的方式，大力發展中尼貿易，解決(jue) 現在大量中國產(chan) 品舍近求遠，隻能通過長途海運，穿越馬六甲海峽到達印度港，再跨過印度才能進入尼泊爾的困局，將通往尼泊爾的運輸時間縮短到3至5天，利用兩(liang) 國園區的集散效應，將本國產(chan) 品集散拚箱出口，到達對方國家園區後通過保稅倉(cang) 庫進行分解批發銷售，陸續通過尼泊爾向印度進行市場滲透。”

    打開通道、連接內(nei) 外、實現致富。王國信堅信緊跟著絲(si) 綢之路經濟建設的步伐，這座因礦產(chan) 因路而生的城市將再一次踏上騰飛之路。（記者 王菲菲）