圖源：讀特 攝影：劉羽潔

　　年旅客吞吐量超過5000萬(wan) 人次，深圳機場已經達到現有航站樓和跑道設計容量，啟動新一期擴建勢在必行。深圳抓住粵港澳大灣區和深圳建設中國特色社會(hui) 主義(yi) 先行示範區的機遇，推動機場衛星廳、B2新貨站和三跑道的建設，T4航站樓和機場東(dong) 空鐵聯運樞紐前期工作也在順利推進。

　　新一期擴建工程陸續投入使用之後，深圳機場將形成新的格局，三條跑道聯動運行，多航站樓協同保障，東(dong) 航站區空鐵聯運。以三跑道為(wei) 代表的新一期擴建工程，能給深圳機場發展帶來哪些機遇，對於(yu) 深圳經濟社會(hui) 發展又有哪些長遠影響？

　　新格局：三條跑道聯動運行，多航站樓協同保障，東(dong) 航站區空鐵聯運

　　按照市委市政府的部署，深圳機場這兩(liang) 年加快推進新一期擴建，並對機場總規進行了修編，將年旅客保障能力提升至8000萬(wan) 人次/年，通過推動三跑道、衛星廳等新一期擴建工程項目獲批、開工，持續提升服務保障供給能力。截至目前，深圳機場開工建設的新一期擴建工程主要包括衛星廳及其配套工程、第三跑道、T3新貨站B2項目、公務機二期機庫項目、T4航站區軟基處理7標和8標工程等，共計11個(ge) 項目。

　　其中，衛星廳位於(yu) T3航站樓北側(ce) ，距T3航站樓北端端頭約1千米。主樓呈“X”構型，建築麵積23.5萬(wan) 平方米，投資額約109.4億(yi) 元，設計有近機位53個(ge) 、遠機位10個(ge) 。設計旅客吞吐量約2200萬(wan) 人次，包括衛星廳樓、配套工程、T3適應性改造、站前綜合交通、捷運係統和行李係統等5大子項。該項目已於(yu) 2018年12月開工，預計2021年建成。目前，衛星廳項目基礎工程已完成，正在進行主體(ti) 施工。

　　三跑道位於(yu) 深圳機場二跑道和沿江高速之間，平行設置於(yu) 現狀二跑道西側(ce) 550米處；長3600米，寬45米，飛行區按照最高等級4F級建設，建成後可起降A380等各類大型客機。該項目已於(yu) 今年3月17日正式動工建設，先期將進行陸域形成及軟基處理工程。

　　T3新貨站B2項目分為(wei) 出港貨運站、進港貨運站、出港業(ye) 務用房和進港業(ye) 務用房四個(ge) 子項，總占地麵積7.9萬(wan) 平米，建築麵積約9萬(wan) 多平方米。本項目建成後預計將增加42萬(wan) 噸的年貨郵處理能力，與(yu) 深圳機場現有的B1、B3貨站統一規劃、統籌使用，共同承擔132萬(wan) 噸/年的貨物處理量，極大提升深圳機場貨郵保障水平。該項目於(yu) 2019年3月8日正式開工，預計今年9月份竣工驗收。

　　T4航站區目前正在進行軟基處理和規劃設計等相關(guan) 前期工作，機場東(dong) 樞紐目前已啟動設計方案征集。

　　隨著各項目陸續建成投用，未來深圳機場將形成三條跑道聯動運行，多航站樓協同保障，東(dong) 航站區空鐵聯運的全新格局。

　　新目標：邁向全球一流機場，服務大灣區對外開放

　　民航業(ye) 是國家的重要戰略產(chan) 業(ye) ，機場是國家發展的動力源。“當前，深圳正在加快建設中國特色社會(hui) 主義(yi) 先行示範區，必須有一個(ge) 現代化、國際化的機場作支撐，整個(ge) 跑道的規劃建設是深圳機場打造國際航空樞紐的關(guan) 鍵設施。”深圳機場集團總經理陳金祖表示，國際航空樞紐至少要有兩(liang) 條以上的跑道，跑道既是機場的生命線，也是機場最重要的戰略性基礎設施，對機場航空主業(ye) 的跨越式發展具有重要的支撐和“引擎”帶動作用。

　　目前，深圳機場共有兩(liang) 條跑道，2019年全年起降航班37.02萬(wan) 架次，同比增長4%，大型寬體(ti) 機運力同比增長超30%，在國內(nei) 大型中排名前列，這都對機場硬件設施和運行效率提出了更高要求。按照初步規劃，未來三跑道建成後，將與(yu) 現有二跑道作為(wei) 一組跑道使用，分別用於(yu) 飛機降落和起飛；而現有的一跑道則作為(wei) 獨立跑道，既可用於(yu) 起飛，也可用於(yu) 降落。相較目前的運行模式，未來三條跑道可增加深圳機場同時起飛和落地的航班架次，機場跑道容量和整體(ti) 運行效率有望進一步提升，從(cong) 而實現機場飛行區擴能增效，滿足航空業(ye) 主業(ye) 高質量發展的需要。

　　深圳機場位於(yu) 珠江口東(dong) 岸、粵港澳大灣區的地理中心，區位優(you) 勢明顯，是集海、陸、空、鐵聯運為(wei) 一體(ti) 的現代化大型空港。近年來，深圳機場積極推進各類運輸方式融合發展，打造空地、空海、空鐵聯程聯運的綜合交通樞紐。三跑道的開工建設及未來投入使用，深圳機場所能承載的客貨運業(ye) 務、航班起降量也將進一步提升，同時也為(wei) 更多客貨運航線的開通創造條件，助推深圳國際航空樞紐建設。在打造樞紐的過程中，通過與(yu) 鐵路、公路、水運等多種交通方式實現有效銜接，在基礎設施互聯互通上助力大灣區世界級機場群建設，從(cong) 而吸引更多商旅出行人群選擇從(cong) 深圳出發，進一步增強機場對區域內(nei) 人流、物流、信息流、資金流的吸引集聚作用。

　　新動力：發揮基礎平台作用，推動產(chan) 業(ye) 和全球連接