3月26日，民航局發布《關(guan) 於(yu) 疫情防控期間繼續調減國際客運航班量的通知》，要求以民航局3月12日官網發布的“國際航班信息發布（第5期）”為(wei) 基準，國內(nei) 每家航空公司經營至任一國家的航線隻能保留1條，且每條航線每周運營班次不得超過1班；外國每家航空公司經營至我國的航線隻能保留1條，且每周運營班次不得超過1班。該規定自2020年3月29日起執行。

　　此外，民航局方麵還表示，根據疫情防控需要，可能出台進一步收緊國際客運航班總量的政策，要求各航空公司密切關(guan) 注、提前研判，做好已售機票的延期、退票等處置工作。另外值得注意的是，針對這一需求，上述《通知》規定，各航空公司可利用客機執行全貨運航班，不計入客運航班總量。

　　當天，中華人民共和國外交部、國家移民管理局同時發布了關(guan) 於(yu) 暫時停止持有效中國簽證、居留許可的外國人入境的公告。

　　公告指出，鑒於(yu) 新冠肺炎疫情在全球範圍快速蔓延，中方決(jue) 定自2020年3月28日0時起，暫時停止外國人持目前有效來華簽證和居留許可入境。暫停外國人持APEC商務旅行卡入境。暫停口岸簽證、24/72/144小時過境免簽、海南入境免簽、上海郵輪免簽、港澳地區外國人組團入境廣東(dong) 144小時免簽、東(dong) 盟旅遊團入境廣西免簽等政策。持外交、公務、禮遇、C字簽證入境不受影響。外國人如來華從(cong) 事必要的經貿、科技等活動，以及出於(yu) 緊急人道主義(yi) 需要，可向中國駐外使領館申辦簽證。外國人持公告後簽發的簽證入境不受影響。

　　記者了解到，近日，境外輸入病例連續多日保持兩(liang) 位數，根據環球網發布的消息，3月26日0-24時，31省區市新增55例其中境外輸入54例(上海17例，廣東(dong) 12例，北京4例，天津4例，內(nei) 蒙古3例，浙江3例，福建3例，山東(dong) 2例，雲(yun) 南2例，遼寧1例，江蘇1例，四川1例，陝西1例)。截至3月26日24時，累計報告境外輸入確診病例595例。據稍早前信息，像北京首都國際機場作為(wei) 我國重要的國際航空樞紐，每周有將近200餘(yu) 班國際客運航班分別通航美國、韓國、法國、德國、西班牙等33個(ge) 國家，首都機場的口岸麵臨(lin) 前所未有的輸入性風險。在這樣的形勢下，國家必須采取更加有效措施，堅決(jue) 阻遏疫情輸入風險高發態勢。

　　根據這一措施，每周航班量將下降到130班左右。同時，為(wei) 防止機上旅客過於(yu) 密集，相關(guan) 部門還要求各中外航空公司需保證抵離我國的航班客座率不得高於(yu) 75%。經測算，每天通過航空入境的旅客人數將由目前的2.5萬(wan) 人降到5000人左右。

　　按照上述通知要求，各航空公司國際航班數量將銳減。按通航點計算，南航每周國際航班數量將不得超過22班；國航每周27班；東(dong) 航19班；春秋航空4班；廈門航空11班。

　　另據飛友科技Airsavvi統計，3月26日，全國涉及共有22個(ge) 機場有國際或地區航班到港。其中上海浦東(dong) 機場54個(ge) 航班，廣州白雲(yun) 機場23個(ge) 航班，北京首都機場11個(ge) 航班（備注:實際有分流情況），成都雙流機場8個(ge) 航班，昆明長水機場5個(ge) 航班，廈門高崎國際機場5個(ge) 航班，天津濱海機場5個(ge) 航班，沈陽仙桃機場4個(ge) 航班，大連周水子機場3個(ge) 航班，青島流亭機場3個(ge) 航班，呼和浩特白塔機場和西安鹹陽機場分別2個(ge) 航班，德宏芒市、福州長樂(le) 、深圳寶安、威海大水泊、溫州龍灣、武漢天河、西雙版納嘎酒、長春龍嘉、長沙黃花、鄭州新鄭機場各有一個(ge) 到達航班。

　　另據飛常準統計，3月29日起執行新規後，中方航空公司執飛的國際客運航班隻有107班，而國外航司執飛的國際客運航班隻有24班。此外從(cong) 全球形勢來看，據民航資源網不完全統計，截止到3月26日，全球已經有14座機場關(guan) 閉，7座機場關(guan) 閉部分航站樓，9家機場關(guan) 閉塔台。（並且隨著疫情變化還在持續更新中。）

　　盡管嚴(yan) 控航班數量和限製外國人入境雖然有助於(yu) 緩解疫情輸入壓力，與(yu) 此同時也將會(hui) 給航司帶來不小壓力。

　　“這是有史以來最嚴(yan) 的運力調控了。”民航資源網專(zhuan) 家林智傑表示，這個(ge) 政策會(hui) 帶來幾方麵的影響：第一個(ge) 是能極大地緩解我們(men) 國家的疫情輸入的壓力。現在北京上海口岸壓力非常大，海關(guan) 人員連軸轉，而且很難做到百分之百的防控。第二個(ge) 就是國際航空運力將進一步大幅度下滑，航空公司經營雪上加霜。第三就是旅客就回不來了。像以往重點疫情國家直飛航班砍了，旅客可以中轉，從(cong) 莫斯科，從(cong) 香港，迪拜都能中轉，現在每個(ge) 國家每周就一班，所以相當於(yu) 是中國整個(ge) 國際航空運力都控製住了，所以旅客確實就回不來了。同時國際機票價(jia) 格將暴漲。第四，航空貨運也受影響，中國國際航空貨運有一半是通過客機腹艙，客運停了，全貨機運力缺口更大了，很快就能看到大量裝貨的客機了。另外，對於(yu) 國航、東(dong) 航、南航以及順豐(feng) 航空是利好消息。