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卡塔赫納海運費南非印度多個運輸港口停運 鐵礦石期貨能起飛嗎?

 物流新聞     |      2020-03-27 17:58

  受新冠肺炎疫情影響,3月25日南非、印度鐵礦石運輸港口關(guan) 停傳(chuan) 來消息。其中,南非Transnet港口碼頭集團(TPT)宣布將關(guan) 閉包括南非最大鐵礦石發運港Saldanha港在內(nei) 的多個(ge) 運輸港口;印度鐵礦石港口也出現停運:Dhamra 、Krishnapatnam、Gangavaram、Gopalpur等港口已發布不可抗力聲明。

  從(cong) 25日市場表現看,國內(nei) 期貨市場中黑色係期貨集體(ti) 反彈,鐵礦石期貨全天高位振蕩運行,收漲超5%。

  “近日陸續傳(chuan) 出多個(ge) 國家、地區的鐵礦石生產(chan) 運輸受新冠疫情影響,使得市場對於(yu) 供給端的擔憂情緒上升,因此25日鐵礦石期現貨價(jia) 格在經曆前幾日恐慌下跌後大幅反彈。”國投安信期貨研究院黑色高級分析師張賀佳在接受記者采訪時表示。

  一德期貨黑色事業(ye) 部分析師董良表示,近日黑色係品種均出現較大的波動狀態,其背後是海外市場動蕩不安和國內(nei) 需求蒸蒸日上的碰撞造成的。在全球宏觀走勢迷茫的背景下,黑色係價(jia) 格卻在緊張的狀態下不斷向上摸索,其中鐵礦石表現出來的高波動性更為(wei) 明顯。

  “鎖國封城”之後,南非印度多個(ge) 鐵礦石運輸港口宣布停運

  隨著南非防疫政策的出台,與(yu) 航運關(guan) 係密切煤場和礦產(chan) 還有碼頭也受到了波及影響。昨日,南非Transnet港口碼頭集團宣布為(wei) 響應南非總統對於(yu) 疫情防疫的講話即將關(guan) 閉運輸港口,其中包括南非最大的鐵礦石發運港Saldanha港,一直持續到4月16日周四0時。

  南非總統拉馬福薩在3月23日晚發表針對新型冠狀病毒肺炎疫情的電視講話宣布,為(wei) 防止疫情快速蔓延,南非從(cong) 3月26日零時至4月16日零時實行全國封鎖,時間為(wei) 21天。截至3月24日,南非累計確診人數為(wei) 554,當日新增152例。

  據相關(guan) 數據顯示,2019年南非鐵礦石出口總量為(wei) 6653萬(wan) 噸。2019年南非出口至中國鐵礦石總量4288萬(wan) 噸,占南非總出口量的64.45%。封閉港口21天預計影響鐵礦石出口量380萬(wan) 噸,影響出口中國量245萬(wan) 噸左右。

  與(yu) 此同時,印度方麵也傳(chuan) 出消息,四個(ge) 大型港口都已發布不可抗力聲明。印度總理莫迪3月24日晚曾發表電視講話,宣布從(cong) 當天午夜起在全國範圍內(nei) 實施為(wei) 期21天的“封城”措施,以遏製新冠肺炎疫情蔓延。截至3月24日,印度目前累計確診人數為(wei) 536例,當日新增37例。

  就目前來看,印度鐵礦石港口中Dhamra 、Krishnapatnam、Gangavaram、Gopalpur港已發布不可抗力聲明,其他港口方麵的影響有待進一步核實具體(ti) 文件。印度Dhamra、Krishnapatnam、Gangavaram、Gopalpur港鐵礦石年發運量分別占全國港口總發運量的12.92%、1.01%、7.07%和6.09%。

  據了解,2019年印度鐵礦石出口3121萬(wan) 噸,其中出口到中國2385萬(wan) 噸,占總出口量的76.42%。假設印度鐵礦石發運全部中斷21天,將影響鐵礦石運量約180萬(wan) 噸,影響到中國量約115萬(wan) 噸。

  “對於(yu) 印度,影響最大的是國內(nei) 的交通運輸,和國內(nei) 情況相同,礦石庫存有堆積上限,若未來運力進一步受限,會(hui) 造成庫存脹庫進而主動減產(chan) 。另外從(cong) 2019年底,印度就存有7000萬(wan) 噸的低品尾礦渣意欲處理,封鎖行為(wei) 無疑對其生產(chan) ,儲(chu) 備和現金流產(chan) 生巨大壓力。2019年印度出口量3200萬(wan) 噸,月影響在260萬(wan) 噸左右;對於(yu) 南非,其行政幹預更為(wei) 直接,不僅(jin) 生產(chan) 活動停止,其最大的鐵礦發運港也進入關(guan) 閉狀態,預計21天影響發運380萬(wan) 噸左右。”董良分析表示。

  短期鐵礦石價(jia) 格或高位振蕩

  目前,市場上陸續傳(chuan) 出馬來西亞(ya) 、南非、印度、加拿大魁北克等國家地區鐵礦石生產(chan) 、發運受新冠疫情影響的消息。

  對此,張賀佳對記者表示,根據海外疫情仍在迅速發展的情況分析,後期可能仍有更多的國家、地區的生產(chan) 發運受到階段性影響。

  “按目前各國21天限製期,分情景理論推算國內(nei) 進口量影響高位值:若非主流礦山全部受限,影響量高位值約為(wei) 950萬(wan) 到1050萬(wan) 噸;若除澳洲外礦山均受限,影響量高位值約為(wei) 2250萬(wan) 到2350萬(wan) 噸;極限但概率極小的情況是海外礦山均受限,則影響量高位值約為(wei) 5600萬(wan) 到6100萬(wan) 噸。”張賀佳說。

  張賀佳認為(wei) 也應看到海外礦山仍處高利潤下,礦山有足夠意願盡力維持或加大生產(chan) 發運。同時,礦山生產(chan) 到運輸有其特點,人員分散、工種銜接性不強、自動化程度高,使得實質影響可能大幅低於(yu) 理論測算高位值。目前可能更多的是對市場情緒和市場預期的影響,後期若疫情繼續大規模擴散,屆時也存在大幅影響生產(chan) 和發運的可能。

  從(cong) 鐵礦石基本麵分析,光大期貨研究所黑色研究總監邱躍成表示,近期海外疫情蔓延,鐵礦石供需兩(liang) 端均麵臨(lin) 較大的不確定性。

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