隨著我國新冠肺炎疫情防控形勢持續向好，長江航運全行業(ye) 深入貫徹習(xi) 近平總書(shu) 記在統籌推進疫情防控和經濟社會(hui) 發展工作會(hui) 議上的重要講話精神，積極落實黨(dang) 中央國務院和交通運輸部關(guan) 於(yu) 有序推動複工複產(chan) 的決(jue) 策部署，各項生產(chan) 建設正加快恢複。目前，廣大行業(ye) 從(cong) 業(ye) 人員陸續返回工作崗位，大批單位、企業(ye) 恢複正常工作生產(chan) 狀態。江麵上，船舶流量快速增長，局部河段已經達到去年同期水平。沿江各大港口吞吐量環比持續增長，各類防疫重點物品、民生關(guan) 鍵物資和生產(chan) 原材料通過長江源源不斷補給到沿江各地和生產(chan) 企業(ye) ，內(nei) 外貿商品流通加速，一艘艘“長江造”大船下水出海……春暖一江水，風正千帆懸，萬(wan) 裏長江正逐步恢複昔日繁忙。

船舶流量日增 長江運能複蘇加速

3月8日，一艘裝載688輛商品車的滾裝船駛離武漢江盛汽車碼頭有限公司碼頭。這是疫情發生以來，該公司碼頭發出的首艘商品車滾裝船。自3月6日複工以來，該公司商品車集疏運功能快速恢複，到21日，公司累計完成商品車吞吐1.5萬(wan) 餘(yu) 輛。總經理江瑞華介紹，作為(wei) 國內(nei) 內(nei) 河吞吐量第一的商品車集疏運平台運營商，公司自2月底陸續收到東(dong) 風集團、上汽通用集團旗下物流商等多家單位來函商議盡快恢複作業(ye) 。江瑞華說，長江商品車滾裝運輸與(yu) 沿江地區東(dong) 風、長安、通用等大型汽車製造商生產(chan) 發展休戚相關(guan) 。複工後，公司將全力搶抓生產(chan) ，盡量降低疫情給自身和車企帶來的損失。

“隨著全國各地陸續複工複產(chan) ，貨運量持續回暖。”南通江海通集裝箱運輸有限公司董事長王明華表示，目前，該公司複產(chan) 複工率環比增長30%，運量恢複至去年同期的50%。運量同樣恢複至去年同期50%的還有重慶河牛滾裝船運輸有限公司，總經理譚博文介紹，該公司主要運行重慶至上海航線，隨著下遊港口裝卸逐漸恢複正常，公司船舶貨運量在穩步增長。

“長江運輸生產(chan) 的快速恢複，離不開長航局（交通運輸部長江航務管理局）和沿江地方政府部門的鼎力支持。”安徽省航運商會(hui) 秘書(shu) 長吳曉寶說，“疫情最嚴(yan) 重時期，長航局積極協調沿江地方港航管理部門，及時打通因各地防控政策差異帶來的阻滯，疏通船舶靠離港裝卸渠道，為(wei) 企業(ye) 生產(chan) 提供了‘雪中送炭’式的幫助。目前，各項支持力度進一步增大，我商會(hui) 70餘(yu) 家會(hui) 員單位都開始正常營運。”

疫情發生以來，長江水上“生命線”始終安全有序運行，一大批疫情防控和民生保障急需物資通過長江水上通道馳援湖北武漢，為(wei) 打好疫情防控阻擊戰作出了重大貢獻。1月23日至3月21日，進出武漢港船舶4617艘次，運送貨物693.26萬(wan) 噸。

隨著總體(ti) 防控形勢的持續向好和各項幫扶措施的落地，長江運能複蘇開始跑出“加速度”。

來自長江三峽通航管理局的數據顯示，進入3月，三峽船閘待閘船舶數量出現溫和增長。3月4日，三峽船閘日運行突破20閘次，14日開始，日均在29閘次左右，基本達到滿負荷運行。3月1日至21日，三峽樞紐累計通過船舶2178艘次、貨物775萬(wan) 噸，分別達到去年同期的90%和96%，三峽樞紐通航恢複常態指日可待。

沿江地區85%以上的外貿物資通過長江來運輸，3月1日至21日，長江引航中心共引航外貿船舶2176艘，總貨物量達到1812萬(wan) 噸，環比上漲近20%，總體(ti) 水平已經恢複到了去年同期的90%左右。

另據統計，長江上遊重慶段船舶流量已達到去年同期的70%；處於(yu) 重疫情區的武漢長江大橋斷麵船舶流量也恢複至去年同期的60%以上。特別值得一提的是，在擁有“長江航運鑽石段”美譽的長江江蘇段，目前船舶流量已達到去年同期水平。長江江蘇段日均進出港船舶達5200艘次，高於(yu) 去年同期，江蘇沿江港口貨物吞吐量已經與(yu) 去年同期基本持平。中國港口協會(hui) 3月18日數據顯示，南京、武漢、重慶三大樞紐港口近一周貨物吞吐量環比增長8.8%，集裝箱吞吐量環比增長15.4%，長江港口生產(chan) 運輸呈現持續好轉態勢。

把三關(guan) 四到位 八成航運項目複工

三月的長江兩(liang) 岸，枝頭春花初綻。3月19日，長江武漢航道工程局所屬吸盤式挖泥船“吸盤3”開始進行鄂州戴家洲直水道進口處的疏浚作業(ye) 。伴隨著強勁的主機轟鳴聲，黑色泥流從(cong) 輸泥管中噴薄而出，裝入旁邊駁船的船艙中，這些疏浚棄土將會(hui) 被運上岸再利用。項目經理李贇介紹，3月11日，該局的耙吸式挖泥船“航浚19”已經在戴家洲直水道出口處進行疏浚施工。“疏浚施工主要是利用專(zhuan) 業(ye) 的工程船將淤積在江底的泥沙挖上來，從(cong) 而提高航槽內(nei) 的水深，我們(men) 的目標是將該航段的航道通航尺度由現在的4.5米提高至6米”。李贇管理的項目係長江幹線武漢至安慶段6米水深航道整治工程（簡稱武安段工程）II標段，作為(wei) “十三五”全國水運工程建設重點項目的武安段工程已於(yu) 3月13日全麵恢複施工。同時，武安段的複工也標誌著長江航道局負責實施的長江幹線航道整治在建9個(ge) 項目13個(ge) 標段全部複工。