阿曼空運-全球疫情之下的“北京號”破冰船：無法停靠，難以補給...
海運新聞 | 2020-03-27 00:32
全球疫情之下的“北京號”破冰船：無法停靠，難以補給...
2020年03月26日 10時 東(dong) 南衛視
2020年1月16日，曆經5年的籌備，張昕宇梁紅駕駛著“北京號”，搭載著50多位船員，由中國啟航，前往地球的最南端：南極羅斯海。
出發不到一周，張昕宇梁紅便通過衛星網絡，了解到了國內新冠病毒疫情的洶湧。
船上雖然沒有武漢來的成員，卻也立即啟動了應急預案，定時為船上消毒，每天觀測船員們的體溫。
使用衛星上網，有時速度也很慢，瀏覽不了太多的信息。但“北京號”上的船員們，都很牽掛著國內的新冠疫情。
每天晚上，他們就通過電台，收聽“中國之聲”，時刻關注著疫情的發展，也牽掛著遠方的家人。
幸運的是，經曆了兩周的觀察，船上沒有人發燒，也沒有人出現相關症狀，經過詳細的評估，可以判斷船上的人都安全了！
千裏之外，大夥兒依然擔心著國內的親友。
途徑巴布亞新幾內亞的時候，因為靠近大陸，偶爾會收到信號。那時候，甲板上就有許多船員，拿著手機，尋找著時有時無的信號，努力給家裏人多發幾條信息。
還好，船員的家人都還健康，望著遙遠的海平線，大夥兒的心稍稍安了些。
然而，病毒是全世界的敵人，是人類共同要麵對的困境。
破冰船原計劃在巴布亞新幾內亞或新西蘭的港口停靠，補充柴油和食品，也會有數名船員和科學家，帶著設備上船，然後和張昕宇梁紅一起前往南極。
然而，由於疫情，這些國家都陸續頒布政策，禁止船舶或人員入境。
一方麵，是受到“禁入令”的影響，破冰船無法停靠，進行補給。
另一方麵，就算在港口順利停靠，船員下船與人接觸，或外來人員上船，都會給破冰船未來的航行，帶來不可預測的風險。等在“北京號”破冰船前麵的是南極，再沒有港口可停靠，船上一旦出現病毒感染，後果難測。
他們研究了幾天，也反複做了推演和計算，確保了破冰船的油料和食物能保障未來的航行，終於做出了決定：不再停靠港口，一路駛向南極！
一路上，張昕宇梁紅穿越了巨浪滔天的南半球西風帶。
也穿越了危機四伏的南極浮冰區。
2月23日，曆經了38天的無補給航行，北京號破冰船，終於抵達了南極羅斯海。
這是如此美麗的南極，當腳下踏著白色的冰雪，張昕宇梁紅知道，無論路途有多艱難，隻要向前，終會抵達。
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